随着TNGA架构逐渐在丰田车型上应用，广汽丰田近年来的销量也在逐步增长。据扉旅汽车小编统计，广汽丰田在2021年总销量为840396辆，同比增长11%。其中搭载TNGA架构的车型同比增长79%。
不过销量增长的同时，产能也在不断提升，那么在高产的情况下，广汽丰田的车型能够做到量变质不变？这点确实值得我们去注意，尤其是在即将到来315日，厂家对于品质的管控至关到每一个购车消费者的利益。
据小编梳理后发现，广汽丰田多款车型均存在不同程度诟病。它们分别是投诉率较高的凯美瑞和雷凌两款销量较高的车型。而姊妹品牌一汽丰田家的卡罗拉、亚洲龙同样也受TNGA平台影响，有着响应程度上的问题。这足以证明在高销量的背后，势必会带来产品因质量缺陷而暴露的问题。
继凯美瑞后，“兰达兄弟”也出现机油乳化现象
自从去年3月份开始，广汽丰田凯美瑞车型遭到了大量车友们的投诉。要知道，凯美瑞作为一款历经八代车型更迭的日系中型轿车，此前的口碑历来都很不错。而现在凯美瑞近一年的投诉量就已过千，各种问题的存在，也让它成为中型轿车投诉榜中不可或缺的一员。
机油乳化问题对于凯美瑞来说已是老生常谈了，从2020年开始凯美瑞被大量投诉的主要原因是因其发动机机油增多、乳化等现象。而针对机油乳化问题，在一汽丰田亚洲龙身上也出现了，不过“发病”数量比凯美瑞少了点。
不过面对该现象，让不少车主感到气愤的是，广丰400官方表示：“机油增多这种情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机。直接将多余的机油给抽出来即可。”
然而随着问题发酵了两年之久后，在最新的第四款汉兰达、威兰达身上，也开始陆续出现了机油乳化问题。据车主反映，“自己购买的第四代汉兰达行驶7400公里就出现严重机油乳化，而他在5000公里时刚在4S店做了保养”。
可以确定不仅仅是凯美瑞一款车型，最近新出的汉兰达、威兰达也开始有机油乳化的问题出现。那么面对这么多车主的投诉，广丰是否还会对此事件毫不上心确实有点说不过去了。
雷凌变速箱问题，迟迟未解
除此之外，便是雷凌的变速箱存问题，其存在比较严重的顿挫、异响问题遭到了车主的大量投诉。
据一位2021款185T CVT豪华版的雷凌车主反映，它的车当车速在60km/h以下行驶，减速然后再加速时，变速箱顿挫导致车身抖动，减速停车时有自动加速的现象。另一位同款车主反映0-40km/h变速箱存在顿挫异响。
根据消费者的反馈，不少雷凌处于低速行驶的状态时，变速箱会有明显的顿挫感，导致车身都有明显的冲击感，收油时变速箱还会伴随发出异响，严重的甚至熄火。
从2021年开始，到今年3月份，因为质量问题，雷凌已经在中国进行了2次大规模召回，总召回的车辆数量达到了27万台。
国家质检总局网站消息显示，由于部分广汽丰田雷凌车辆发动机点火线圈制造存在问题，导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，1级线圈可能与中心铁芯接触，线圈中铜线与中心铁芯间的绝缘度降低。在一些特定的情况下，该问题会导致切断供给火花塞的电源的问题，造成车辆行驶中熄火，可能增加车辆发生事故风险。
而另一次是因车辆搭载的自适应巡航系统，当车辆在该系统启动状态下行驶时，由于制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，极端情况下可能造成后车追尾，存在安全隐患。
可以看出雷凌在品控和质量方面确实存在较多问题，这些问题也让不少消费者认为，丰田最强的卖点没有了。从销量数据来看，2021年1-12月份，一丰的卡罗拉累计销量330280台，而广丰雷凌累计销量为229859台，可以说在售价比卡罗拉更低的情况下，受质量影响，雷凌的销量连卡罗拉的7成都达不到了。而从目前来看，一汽丰田卡罗拉也有了和雷凌一样的病症，所以这两位“患难兄弟”的日子看来都不太好过。确实一直以来，丰田品牌以皮实耐用开不坏而著称，而这正是因为其变速箱稳定，不过雷凌这事还真让丰田丢了最后一根稻草。雷凌的销量也因此受到影响，跌出轿车销量排名前十五。
总结：
不得不承认，早期的丰田凭借质量可靠，在中国市场有了立足之地。如今从去年至今年1月份，丰田共经历的两起召回中，共计112万辆汽车，而其中广汽丰田成为了“重灾区”，召回车辆总数超过62万辆。对于主流车型高频出现问题，广汽丰田确实应该重视起来，给消费者一个准确安心的答复方式。我们不希望，出现问题迟迟不解决的做法一直出现，虽然销量对于丰田来说不成问题，但是并不能成为自我膨胀，忽视消费者利益的理由。
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