近日，北汽股份对外披露，北汽投与现代汽车签订协议，同意分别按其在北京现代目前注册资本中所占比例共同向北京现代增资 9.42 亿美元（约合人民币60亿元），双方分别注资 4.71 亿美元（约合人民币30亿元）。增资完成后，北京现代的注册资本将增至 29.78 亿美元，双方占北京现代持股比例仍为 50%。
本次增资分为两个阶段，今年6月30日前，股东双方将缴付增资额度的50%，并于今年12月31日前缴付剩余增资额度。
60亿资金将用作何处？
“本次增资不仅能让北京现代更为有效应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需要，还能持续强化北京现代资金运转的安全性。”北京现代方面透露，通过本次增资，北京现代可全面提升运营资金水平，并将协同股东进一步加大战略资源投入，从而改善企业经营状况，不断提升中国汽车市场地位。
记者也了解到，此次增资还将为北京现代的新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。
2002年5月，北汽控股与韩国现代正式签署合资协议。北京现代被认为是振兴北京汽车工业的关键项目。行业内至今还流传着关于北京现代的“速度神话”。合资协议签署后，半个月完成审批注册；现代化汽车制造厂拔地而起，6个月完成了国际上平均需要23个月的任务。最终，北京现代在2002年实现当年筹建、当年开业、当年出车，这在中国乃至世界汽车史上鲜有先例。63个月后，又实现累计产销汽车100万辆的中国汽车行业最快速度。
与过去的辉煌相比，北京现代近几年显得有些暗淡，业绩连续下滑。2021年的销量更是降到了38.5万辆，未能实现年初设定的56万辆销量目标。
就在去年，曾生产过索纳塔、途胜、伊兰特等车型的北京现代一工厂，变身理想汽车北京绿色智能制造基地。这次“变身”正是当下汽车产业转型升级的标志性事件，也给北京现代的未来发展提了个醒。
中国汽车产业正加快开放。2018年，特斯拉在上海建厂落地，成为中国首个独资建厂的外资车企。2021年1月奥迪一汽新能源合资项目落地长春，奥迪及大众汽车集团将持有60%股份，一汽集团持有40%股份。
今年，随着汽车产业外资限制彻底放开，合资车企股比调整的消息频频引发关注。2月11日，宝马集团宣布，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%。近期，其他一些跨国车企对调整合资项目股比也跃跃欲试，北京现代增资并保持合资股比不变，显示出合资双方希望继续紧密合作实现转型发展的决心。
尽管跨国车企谋求对合资车企的掌控权引发业界对中国自主品牌生存空间的担忧，但吉利集团董事长李书福公开表示，只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境。
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