摘要：百年历史，有时候是经验，有时候却是包袱。如何把包袱化为动力，福特正在尝试答题
文｜郭宇
编辑｜赵成
会场布置得像时装秀场，全程没有领导讲话，邀请用户公布售价，和徐峥合作拍微电影，将4000多名预定用户的网名打在会场屏幕上……这场不那么“正经”的新车发布会，正发生在这家诞生了119年的车企身上。
3月18日，长安福特春季新品秀在上海举办，福特轿车旗舰——长安福特第五代蒙迪欧正式开启预售。四款车型的预售厂商指导价为15.98万元至21.98万元。此外，会场还提前亮相了全新的福特探险者，将于五月正式发布。
福特蒙迪欧的进化史，某种程度上是福特的进化史。100年前，福特首创了汽车大规模流水线生产方式，率先把汽车带入了平常百姓家；100年后，面对智能化浪潮，福特也在求新求变，试图以更年轻的姿态抓住更年轻的消费者。
在这期间，有些东西变了，有些东西没变。
老车企的新车型
1993年，第一代福特蒙迪欧开始销售。这是一款投入了60亿美元研发设计成本的车型，重金打造下的意图也很明显，福特想要取代当时自己在欧洲和亚洲市场销售的福特Sierra和福特Telstar，将蒙迪欧打造成世界车，减少福特在各地区对同类车型的设计研发成本。
2004年，福特蒙迪欧首次在中国上市，成为长安福特在中国的第二款量产车型。此时的蒙迪欧已经发展到第二代，与第一代相比，车身尺寸明显增大。
时间来到2022年，福特蒙迪欧也已经迎来了第五代，但此时的外部世界发生了变量，汽车不再是单纯的代步工具，智能化正在成为汽车的新标配。
一直以来，人们会把智能化和新能源汽车划等号，但福特在尝试打破认知。
燃油车也能智能化，是福特的解题思路之一。最新一代福特蒙迪欧，其性能燃油车的基因被继承了下来，全系搭载了2.0T+8AT黄金动力总成，百公里加速6.5秒。
新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，具备电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，还拥有整车全域OTA能力。1.1米长的整块屏幕兼顾了中控屏和副驾屏，可以通过软件做到分屏的效果。此外，新款蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统，能够提前预知前方的红绿灯等基础设施的情况。
变化的不止这些，蒙迪欧从最初的世界车的定位，变成了如今更了解不同用户偏好。比如最新款蒙迪欧降低了泊车和低速时的转向力，转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺，来更满足中国用户的需求。
这不是福特第一款智能化的燃油车。
2021年11月广州车展期间，长安福特推出了福特EVOS，中文名“追光者”，寓意以科技之光追逐生活的惊艳，是长安福特全面进入科技智能时代的新起点。
当然，福特也推出了自己的电动车系列。同样是在2021年，福特推出了MustangMach-E GT车型，以36.99万元的起售价正式切入电动车市场，3.65秒的百公里加速度成为了该车型最大的卖点。“作为全球最大的电动车市场的中国，是所有品牌的必争之地，也是福特汽车全球电气化战略的重要一环。”福特汽车中国总裁兼首席执行官陈安宁向财经汽车（ID:caijingqiche）说道。
亏损下的新变革
“福特在中国过去连续几年出现了亏损，贴个福特的标就能大卖的时代一去不复返。”2020年9月，福特汽车全球CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾在2020年9月对财经汽车（ID:caijingqiche）等媒体坦言道。
2016年是福特在中国市场的分水岭，那一年福特在中国卖出了127万辆车。接下来，便是福特在中国市场销量连续三年的下滑。2017年，福特在华销量下降6%，2018年下降37%，2019年下降26.1%，2019年的销量已经变成了56.8万辆，只有2016年的一半。2021年销量有所回升，但只有62.5万辆。
面对中国市场的销量下滑，福特在2019年推出了“更福特，更中国“的福特中国2.0战略，将在三年内向中国市场推出超过30款车型，其中超过10款为新能源车型。
中国汽车消费者对智能互联关注度高、需求大。早在2017年9月麦肯锡的研究就显示，消费者对车载服务抱很大的期望值，希望现有功能不断改进和迭代。如需求没有得到满足，64%的消费者可能会选择更换品牌，这个数字在美国和德国分别只有37%和19%。
福特中国总裁兼CEO陈安宁表示，福特中国团队在电气化、人工智能科技、数字化技术、产品和服务体验等方面的创新和积累，已经在2021给消费者带来了更年轻化、智能化的高端车型。“通过电气化和销售模式的创新，和进一步加大在智能化领域的投入，带来更多消费者喜爱的产品和技术。”
2021年上半年，福特中国全球首发了全新中大型SUV福特EVOS。此外，国产纯电SUV Mustang Mach-E也在当时正式开启预售。对于福特而言，前者是针对本土开发的标杆产品，后者是代表未来战略的纯电车型。
与此同时，福特中国也开始了组织变革。福特在中国有两家合资企业，分别是长安福特和江铃福特，前者主要生产家用轿车及SUV车型，后者主要生产商用车型。2021年4月，福特中国成立两大事业部：福特品牌乘用车事业部和福特商用车事业部。福特品牌乘用车事业部总经理由福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watteers出任，福特商用车事业部总经理由原江铃汽车总裁王文涛担任。此外，长安福特也在成立十年后迎来了首位中国籍总裁何晓庆。
无论是人还是车，这家百年车企都在调整方向，试图夺回失去的份额。大象转身，百年历史有时候是经验，有时候却是包袱。如何把包袱化为动力，福特正在尝试答题。
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