引言
就在前段时间，青岛五道口集团以144.5亿的价格收购了奇瑞集团51%的股份，正式入主奇瑞汽车。这一消息的爆出让许多人，特别是汽车爱好者大跌眼镜，同时也为奇瑞扼腕叹息，因为谁都没有想到曾经的自主汽车品牌老大，如今却以144.5亿把自己就给卖了，奇瑞到底怎么了？为什么会沦落到这样的地步？
曾经说起中国国产汽车品牌的代表，人们都会提起两个名字，一个是奇瑞汽车，一个就是吉利汽车。可是如今的吉利汽车不光收购了沃尔沃，同时还成为了奔驰的最大股东，成为了世界500强企业。可是同时代的奇瑞却彻底沦落，两者的命运截然不同。
奇瑞汽车诞生于1997年，成立之初奇瑞汽车就确定了自己努力追求永不满足的企业文化。而奇瑞也是当时中国最早的自主汽车品牌之一，在当时的中国汽车市场中有非常大的影响力。到2008年，奇瑞汽车的月销量已经突破了4.5万辆，而它同时期的对手吉利汽车月销量才刚刚过了2万辆，2012年之前奇瑞汽车一直是我国自主汽车品牌的第一品牌。
1998年，奇瑞汽车就自主研发了属于自己的发动机，而且发动机在当时无论技术还是质量都赢得了市场的认可。随后奇瑞汽车正式上市，并且销量不断增加，直到最后成为了自主汽车品牌第一。可是从2012年奇瑞汽车第一的位子易主，到2019年奇瑞将自己卖掉，中间仅仅才过了7年而已。
奇瑞的失败首先从模糊的市场规划开始，2009年奇瑞开始执行多品牌战略，一家汽车公司想要发展成为大型集团公司，最需要的就是旗下汽车多品牌发展，可是奇瑞的多品牌战略却在定位上出现了问题。
首先因为多品牌的战略，因为增加生产线，组建新的销售团队等原因，生产成本大幅增加。而且奇瑞旗下划分的四个品牌无论从定位还是宣传营销上都没有跟上脚步，最后在2012年不得不暂停了两个子品牌，这也意味着多品牌战略失败。
另外坚持多品牌发展，使得奇瑞在本应该发力的那几年却分散了资金，最终造成了资金运转困难，随后的多品牌不仅没有给奇瑞带来销量，反而影响了奇瑞汽车的品牌价值，旗下各个品牌之间相互内斗，竞争有限资源，使得奇瑞口碑一落千丈。
除了多品牌战略的失误，营销方面的失误也要为奇瑞的失败负主要责任。在奇瑞刚开始发力的时候，奇瑞凭借qq汽车的宣传火爆全国，后来奇瑞乘势推出中高端汽车奇瑞东方之子，并且将东方之子作为当时上海欧派克会议的专业用车。
而自从执行了多品牌战略以后，奇瑞的营销团队开始了混乱的操作，不仅没有集中精力挑选主力车型进行宣传，还因为品牌之间互相牵扯导致营销团队的分裂，最终不仅子品牌没有销量，还将奇瑞主品牌的销量拉了下来。
另外最关键的一点就是自奇瑞汽车成立到2016年，总共更换过20位营销经理，平均一年一位营销经理，而其他部门的人事变动也非常地频繁，就是这样频繁地换将，致使许多人在奇瑞工作都人心惶惶，建立不起与奇瑞的认同感，工作更没有办法展开。
最后分散的副业成为了压垮奇瑞的最后一根稻草，因为奇瑞汽车成绩下滑，奇瑞开始考虑利用多元化经营挽救奇瑞集团，并且在当地省政府的牵头下开始了扩张之路。奇瑞不仅前后兼并了省内的房地产公司、建筑机械公司、造船厂、农业机械等企业，还对多个领域的企业进行了投资。
可是这样频繁地扩张使得奇瑞原本就紧张的资金越发的捉襟见肘，后来只能通过贷款来缓解压力。可是伴随着国家经济压力的增加，许多银行开始应国家要求收缩贷款，与此同时奇瑞汽车的销量也担负不起挽救奇瑞集团的重担，最后无奈之下奇瑞只能将自己出售换取资金。
回顾奇瑞的发展之路可以看出，从奇瑞诞生之日起肩负着重要的历史使命，而在前期奇瑞也很好地完成了任务，可是在奇瑞发展到一定程度以后，管理层混乱的管理外加错误的发展规划，为奇瑞的失败埋下了伏笔。
结语
与此同时我们也可以看到，一家企业发展到一定程度以后，企业创始人的精神品质能够完美地反映到企业本身，就像李书福，只要提起吉利，就会想起他一样。可是反观奇瑞，发展这么多年又会想起谁？从这一点上就能得出结论，奇瑞的没落就是因为管理者的失败。
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