今年的4月份，汽车行业发布了一则重大新闻，那就是比亚迪汽车宣布放弃燃油车的研发和生产，全力转向新能源汽车，对此很多人表示不解。
按理来说，比亚迪燃油汽车依然有相当一部分的市场，放弃这么多成熟车型不可惜吗？其实，这是比亚迪早就在思考的问题，因为王传福曾经在一次采访中说过，石油是汽车的血液，而中国70%的原油都是靠进口的，这是相当可怕的，而且每年花费万亿资金来购买。我国是原油消耗大国，但本身我国的原油比较匮乏，所以未来的新车结构一定是以新能源为主的。
有了这样的前提，比亚迪汽车才忍痛放弃燃油车的销售。对于汽车厂家来说，唾手可得的利润被放弃，确实可惜。但是我们从汽车销量结构上能够看得出来，比亚迪的这一布局其实由来已久。
在今年的2月份，比亚迪全球销量为87906辆，毫无疑问，绝大部分的销量都是新能源汽车贡献的：宋PLUS DM-i获得了19061辆的销量，在混动榜中排行第四；而秦PLUS DM-i销量为14243辆，处于该榜单的第五名；第六名也是比亚迪的唐DM，销量为10032辆。在纯电领域，汉EV和海豚两款车型的销量分别为8948辆和8566辆，表现相当的抢眼。
在今年的3月份，比亚迪新能源乘用车汽车销量再次突破新高，达到了104338辆，销量成绩也是特别漂亮。
这样的成绩也足以证明消费者对于比亚迪的新能源汽车是比较看重的，而且比亚迪在此领域深耕多年，具有不错的专业性，严谨性以及技术储备。由于绝大部分零配件都是比亚迪自主打造，不但可以有效地控制成本，而且和丰田车一样形成了闭环，可以有效地降低零配件的故障率，质量可控，让整车的质量更好。
当然了，除了本身具备较强的产品力以外，与周边大行情自然也是息息相关的。
众所周知，燃油车发展到现在已经拥有百年历史，但在新能源浪潮的冲击下，市场份额快速被新能源汽车蚕食。据最新数据显示，今年的3月份新能源乘用车的渗透率高达25.1%，简单换算一下，就是每四个人买车，其中已经有一个人会选择新能源汽车了。而且在今年的3月份新能源汽车的销量高达45.5万，同比上涨122.4%，上升的趋势相当明显，而相应的燃油车市场处于缩量下行阶段。
问题来了，中国汽车市场拥有这么多的新能源汽车，为什么大部分消费者都看好比亚迪呢？
不得不说，比亚迪DM技术让人印象深刻；研发出的e平台让整车变得更加高效；而且刀片电池更是让我们看到，电池被穿刺后依然安全可靠。
其实比亚迪还有很多让人朗朗上口的科技配置。正是由于自身的优势，再加上大环境的趋势，这才让比亚迪的销量涨幅明显。
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