红网时刻新闻记者 彭超 长沙报道
未来5年，即到2026年，长沙预期GDP要达到2万亿元，全部工业增加值要达到6千亿元。在强省会战略中，工业经济无疑要为长沙挺起脊梁。
2月7日，新年上班第一天，长沙发布《大力实施“强省会”战略 推进产业发展“千百十”工程实施方案》（以下简称《方案》），通过围绕长沙优势产业、新兴产业和未来产业，打造一批千亿级产业、培育一批百亿级企业、推进一批十亿级项目，进一步优化产业结构、做大经济总量，着力推动区域经济高质量发展。到2026年，在全市打造15个左右千亿级产业，培育50个以上百亿级企业，实施180个左右十亿级项目。
不积跬步，无以至千里。这个春天，长沙产业项目建设现场机械遍布、阵阵轰鸣，生产车间的工人干劲满满，处处迸发着生机和活力。红网长沙站联合长沙市工信局推出《虎贲“千百十” 链上向未来》系列报道，展示长沙打造千百十工程的底气与豪气。
长沙市比亚迪汽车有限公司总装车间。
比亚迪的雄心壮志
“2022年3月起停止燃油汽车的整车生产”。2022年的春天，这无疑是业界传出的最重磅消息。
刚入4月，比亚迪公开宣布成为全球首个宣布停产燃油车的车企。一周后，比亚迪旗下汉系列纯电动与混合动力车型多款产品正式上市。2022年，比亚迪有着勃勃雄心：年销量150万辆。相比之下，去年，比亚迪销量超60万辆。
这不是一个遥不可及的梦。
在位于雨花经开区的比亚迪DM-i动力工厂内，5条生产线同步开工，机械臂手上下挥舞，每3分钟便下线一台电机，月产能达6万车付，未来月产能将达12万车付。
据比亚迪长沙地区总经理朱斌介绍，项目全部建成后，长沙比亚迪汽车将成为比亚迪集团车系最全、产能最大、配套最全的战略生产基地，规划生产车型包括全新“秦Plus DM-i”“宋MAX DM-i”及海洋系列等多款新能源汽车。
“今年一季度，长沙比亚迪生产汽车6.25万辆，同比增长达271%，迎来首季开门红。”长沙比亚迪有关负责人表示，比亚迪停止生产燃油车，将让长沙工厂生产动能也将得到进一步释放。
2022年，长沙比亚迪汽车将实现年产新能源汽车60万辆以上，成为全省首家单厂产值过五百亿的汽车企业，有望成为全球最大的新能源汽车生产基地。
天际汽车ME5增程版SUV。
天际汽车的后发“出圈”
走进位于长沙高新区附近的天际汽车整车制造工厂车间，只见机器臂上下翻飞，AGV小车扛着外壳有序行进，自动喷涂设备在流水线上均匀喷发出各种颜色。所到之处，“智造”气息扑面而来。
作为长沙高新区重点引进的重大产业项目，天际汽车（长沙）集团有限公司是目前长沙唯一一家集研发、采购、生产、销售为一体的整车制造科技企业，也是长沙本土新能源汽车的代表企业。天际汽车长沙匠心制造工厂秉承工业4.0标准打造，具备年产6万台中高端新能源乘用车的生产能力。
近日，由天际汽车长沙匠心智造工厂生产的A+级SUV天际ME5增程版已经正式交付。该款车搭载天际汽车自主研发的iMES智慧增程系统，主要通过1.5L自然吸气4缸发动机与首创高效可靠的飞轮转子一体式增程器“油电双擎”精准配合，带来超1000公里的NEDC综合续航，可以满足日常通勤和远途旅行的需求。“市场反响热烈，目前已实现单月大定订单超千台、累计大定订单超4000台的好成绩。” 天际汽车董事长兼CEO张海亮表示。
目前，天际汽车长沙匠心制造工厂秉承工业4.0标准打造，具备年产6万台中高端新能源乘用车的生产能力。张海亮介绍，在未来5年内，天际汽车将以每年一至两款新车的速度，实现乘用车和商用车在内的产品矩阵布局。
上汽大众长沙工厂新建电池车间设计图。
上海大众的电池布局
在长沙经开区上汽大众新能源汽车项目施工现场，工厂钢结构已完成安装，项目正按照既定节点目标紧锣密鼓推进。
该项目是上汽大众长沙分公司的首个新能源汽车项目，也是上汽大众在华的第二家MEB工厂，计划2024年起逐步投产MEB平台新能源车型，预计产能达10万辆/年。
与传统燃油车相比，全铝电池壳体制造与电池包装配是电动车独特之处。作为上汽大众长沙分公司转型升级第一步，计划新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留升级至30万套年产能的空间。电池车间完工后可实现燃油车与电动车产品的混线生产。长沙工厂新能源汽车项目的启动，将是上汽大众面向未来进一步推进电动化的又一重要举措。
位于雨花经开区的比亚迪DM-i动力工厂。
长沙新能源汽车的比学赶超
2015年以来，中国新能源汽车销量已连续6年居全球首位，长沙也在利用新能源汽车产业实现弯道超车。
以比亚迪为代表的国产新能源车企强势崛起，气势非凡。据长沙市汽车产业链办统计，2021年全市生产新能源汽车12.5万台，同比增长184.2%。新能源汽车整车企业完成产值合计386.78亿元，占全市汽车链产值的36%。最新数据显示，今年1-2月，长沙生产新能源汽车39238台，同比增长589%。
今年3月31日，湖南省人民政府发布《湖南省促进工业经济平稳增长的若干政策》的通知。通知中表示，2021年四季度实施的制造业中小微企业延缓缴纳部分税费政策，延续实施6个月。继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免等优惠政策。这无疑给长沙新能源汽车产业发展注入了一针强心剂，掀起一池活水。
虽然长沙汽车产业发展迅速，但长沙汽车产业规模仍相对较小。截至2021年，武汉市全年汽车产量接近140万辆，汽车产业产值超过3300亿元。其中，新能源汽车产量近10万辆，新能源汽车及零部件产业产值200亿元左右。
“尽管长沙已形成以整车制造和零部件及配件制造为主导，其他相关产品为辅的相对完整的产业链条，但产业内各环节间联系仍不够紧密，企业间合作较少，本地区产业链企业间协作关系不够紧密。”长沙汽车产业链办公室相关负责人表示，下一步，全市围绕新能源汽车产业链核心零部件薄弱环节，要引进布局发动机、变速器、高强度轻质车身、关键总成、车载移动通信模块等关键零部件企业，不断补齐汽车产业链发展短板。
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