4月1日，各个新势力品牌陆续发布3月销量，其中埃安3月销量超过2万台，同比增长189%，是新势力阵营中最先跨过2万销量门槛的车企。与此同时，广汽埃安年销量率先超过10万台，2021年全年累计销量超12万台，超额完成销量目标，在市场格局中稳占新势力纯电车型销量第一名，发展速度之快，发展质量之高创造出令行业瞩目的“埃安现象”。
据此，广汽埃安销量力压“蔚小理”，打破了固有的“蔚小理”新势力市场格局，成为名副其实的“新势力龙头”。随着广汽埃安混改的逐步推进，2022年起，已有越来越多的媒体与资本将广汽埃安归类于“新势力”。可话虽如此，广汽埃安毕竟脱胎于国企，体制决定了成分不同，为何大家依旧认为广汽埃安是新势力呢？
“埃安模式”混改，与很多新势力有共性
先说广汽埃安，它是广汽集团立足十余年创新体系建设基础和新能源事业技术积累上，面向未来发展成立的创新科技公司，公司成立以来，秉承了“成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”企业愿景，并实施了引领产业变革的发展战略，在品牌发展思路上与新势力车企算是殊途同归。大家之所以把它看作是“新能源”，或许从广汽埃安与新势力的共性中可以找到答案。
首先是产品定位精准，与很多新势力车企的产品定位策略相似，广汽埃安所处的10-25万元级市场是行业中潜力最大、竞争激烈程度最强的“主战场”，这样的市场布局体现了广汽埃安敏锐的前瞻性和洞察力。其次是科技创新优势，广汽埃安是行业中唯一一家在EV+ICV领域都取得领先成绩的品牌，三大原创电池核心科技+ICV装备率高达50%，同时凭借着世界领先的EV技术与ICV技术，它开创了对广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等合资企业反向输出产品技术的先河，自主科技创新为它增添了不少“新势力”特征。
除了上述两点外，广汽埃安采用混改，在集成国资体制优势的同时，与集团形成既共享又独立的协同，加速了体制机制变革，通过充满活力的人才引进培养机制具备了造车新势力的创新思维，打造出独一无二的“埃安模式”混改，构建出更具竞争力的先进体制。不仅于此，广汽埃安还首创25hours理念融入体验中心，通过超充技术、网络布局、能源公司为用户提供了完备的产品服务，服务场景更加全面，与新势力倡导的服务理念相近。
“埃安模式”创新，骨子里就带着创新精神
在一贯的认知思维中，新势力之所以被称为“新势力”，是因为它们的发展历史较短，可以将所有资源都投入到新能源研发领域，且没有传统造车思维的约束，产品的创新能力更强，更符合市场的需求。这种造车理念其实是创新精神潜移默化带来的，在广汽埃安的骨子里，一样具备创新精神。
自成立之初，广汽埃安就明确重视科技创新的研发，是国内唯一在EV、ICV领域都具备领先技术和创新能力的新能源车企。另外，得益于广汽全球研发网体系优势，在新能源科技创新方面，广汽埃安已成为业内公认的行业标杆，其中最具代表的是全球领先的埃安智能生态工厂，更是引发了行业内外前来参观学习，是广汽埃安科技创新与智造创新的合力体现。
除此之外，广汽埃安在体制创新的基础上，还推出营销创新和形象创新，通过“直营+经销”双规并行的营销服务开启新生态2.0时代，并且该企业自成立时就定位为创新科技公司，在众多出身传统车企的新能源车企中，它是最不像国企的国企，这既是它的一个鲜明标签，也是它独一无二的品牌特点，兼顾传统造车技术底蕴与造车新势力创新思维，创新精神蔓延至每一款产品、每一项服务。
结语
从以上内容来看，正是因为广汽埃安与新势力车企有着诸多共性，且骨子里就具备创新精神，所以从市场到资本都认为它就是“新势力”企业，再加上混改带来的先进体制，推进了研发、智造、产业链、营销服务和组织文化五大维度改革，使它的形象变得更像“新能源”。同时面向未来，广汽埃安对每一个消费者许下承诺，要让每一个产品都领先时代一步，让消费者获得领先于人的价值，这是它有别于其它新势力车企最大的不同。
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