4月22日，国家市场监督管理总局官网发布了丰田的召回计划，自2022年5月11日起开始召回，数量共计138899辆。前不久，丰田宣布在美国市场召回45.8万辆雷克萨斯车型，以修复VSC的程序问题。想不到这次在华召回，同样是关于VSC的程序问题。曾几何时，日系车“一车传三代”的神话也在慢慢被打破了。
根据召回的通知显示，这次南北丰田都需要进行召回。其中，广汽丰田要召回部分批次的威兰达高性能版、第四代汉兰达、赛那、威飒双擎等车型，共计82680辆，而一汽丰田则召回部分批次的皇冠陆放、RAV4荣放、凌放等车型辆。其余进口的雷克萨斯NX350h、NX400h+和丰田MIRAI车型，共计4316辆。
值得关注的是，在这份召回名单中，广汽丰田多款热销车上榜，包括威兰达、汉兰达、赛那、威飒双擎等均在其中，其召回数量占比达一半以上，也是此次召回的大头。而一汽丰田的皇冠陆放单款车型就召回40770辆，占比也不小。这样一看，中招的车主肯定不在少数，而且召回汽车大多还是2021年至今生产的新车，使用年限尚浅。恐怕会对品牌造成一定冲击。
关于此次的召回原因，官方表示是由于VSC（车身稳定控制系统）内部程序不完善，在车辆启动状态时驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下刹车的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式（打开状态），同时仪表盘上VSC关闭提示灯点亮，此时VSC可能无法发挥有效作用，存在安全隐患。
对此官方也发布了应急措施，在车辆还没召回之前，如果发现车辆重新启动后仪表盘的VSC OFF指示灯点亮，则可根据需要按下VSC OFF键，手动开启VSC功能。
实际上包含此次在内，丰田2022年以来已经在国内发起过3次召回活动。第一次是发生在今年一月份，宣布召回161614辆雷凌和162301辆卡罗拉；第二次是三月份，召回“南北丰田”旗下奕泽和C-HR，共计23502辆。第三次就是发生在现在，中间间隔的时间也才两个月不到，这么频繁的召回，召回原因还不尽相同，不得不让很多消费者对于丰田汽车的品质产生了怀疑。
2021年丰田汽车在华销量为194.4万辆，较上年增加8.2%，日系车品牌第一名，总排名仅次于大众。受全球疫情的影响，许多老牌车企都多次面临停产，市场下行严重。中国市场成为了丰田全球销量的重要支撑，但似乎现在看来，丰田并没有用高质量的产品回报中国消费者的喜爱。
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