《论语·为政》中孔子道：四十不惑。
所谓“四十不惑”，真的就是“人到四十”就没有疑惑了么？
一个四十岁的人，如果不再浮躁，能够沉下心对人生，对社会，对生活有了更睿智的认知和判断，就可以读懂价值观念，道德礼教，生活的爱恨情仇，所谓活明白了，此即是“不惑”。
而一款车读懂了自己的站位，也就在市场中活明白了。
北京现代ix35可能就是之一。
从欧系“i”型血到兄弟背对背
现今，ix35作为北京现代在中国本土SUV市场的担当，已经深入中国消费者人心。实惠的价格，可靠的品质，经久的口碑…时间赋予了ix35一系列的标签。而想要真正读懂ix35，可能得从它身上流淌的“i”型血说起。
现代最早的i系列车型，由现代汽车位于德国法兰克福Russelsheim的设计中心打造，为了赢得欧洲更大的市场，现代针对欧洲美学品味积累了大量的研究。2007年3月8日，在日内瓦车展上，现代汽车一款针对欧洲市场的i30亮相，标志着一个以“i+数字”形式命名，集中诠释现代汽车品牌核心价值、以欧版风格为设计理念的车型体系由此诞生。
随后，i品牌的SUV谱系“ix”概念车诞生，为了迎接下一世代同级车型的挑战，现代于2009年3月的瑞士日内瓦车展上，展出了原名HED-6 Concept、后来正式改称ix-onic Concept的全新SUV概念作品，预告了ix35的来临。
图为2009年ix-onic Concept
而第一代ix35的外型设计正是在海外完成的，由现代欧洲设计中心首席设计师Nicola Danza所规划，完整的还原了ix-onic概念车的全部设计理念，直接平移到了ix35的产品上。一时间，大胆的理念让ix35在欧洲炸裂出世，收获了无数的拥趸。
随后，现代加紧了中国市场的步伐，把ix35引入中国列进日程。2010年，北京现代正式国产ix35车型。此后，历经12年3代车型，ix35走进了中国120万用户家庭，伴随了整整一代人的用车生活。而ix35也经历了本土化的改变，和定位的调整，逐渐演变为我们现在熟悉的ix35。
图为2010年第一代北京现代ix35
这种调整是有意而为之的。在北京现代紧凑级SUV的阵营中，ix35主打经济、实用、主销车型14万元落地，是一个走量车型；而第五代途胜L定位更高，配置更强，是紧凑级的标杆产品，这两款产品共同组成了北京现代SUV双星组合，各自使命不同，目标用户也不同。就像是一对背靠背的兄弟，一个时尚年轻，用最新的技术赚足好感。一个老成持重，用性价比去背负销量。两者背后都有对方的支撑，相互支持，量价齐收。
可以说，ix35的如今的江湖地位，是靠12年来真刀真枪摸爬滚打闯出来的。“不惑”的ix35并没有抓着从前的光环不放，却转头一肩扛起下沉区间的销量任务，这也使得它经过大量时间、大量用户的双重考验。让消费者从任何角度来看紧凑级SUV市场，ix35都成为了这个价格区间绕不开的话题。
读懂自己 返璞归真
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。
如今，快速迭代、快速营销、快速投入市场的模式，已经成为一些企业屡试不爽的制胜法宝。过去汽车工业以“年”为尺度的研发节奏，现在已经被压缩到以“周”为节点。“抓紧爆红”成为了当下车企的唯一使命。一时间，很多车型火爆登场，却惨淡收场，早早停产没活过一次换代周期。在这个信息大量涌入眼球的时代，新车昙花一现的速度，甚至跟不上用户向上划动视频的手速。
而再看现今的ix35，却有点要“反着时代干”的意味。此时此刻，距离最新一代的ix35大改款已经过去两年时间。在这两年时间里，新车层出不穷，榜单上也上演着轮流坐交椅的戏码。但处于车型换代周期后半段的ix35，在2021年3月到2022年3月期间，然保持着月均6100余台的竞争优势。显然，这些用户在对比新车后，依然选择老道成熟的产品，必定是有其潜在原因的。
笔者认为，工业产品的属性不会因为市场行为而改变，它的生命规律依旧存在。“验证-反哺-改进”的模式代表着一个产品走向成熟、稳定、可靠。虽然有些车企尝到了“大干快干”的甜头，但浮夸的快感并不会持久。不可忽略的是，有些车注定是要走进千家万户的，让他们带着幸福感、安全感从A地到达B地，才是一辆汽车的本质。
所以我们看到了一种不可否认的事实：那些老骥伏枥的优秀产品，一直在蒸蒸日上的活着。不仅是北京现代ix35，像吉利博越，传祺GS4…它们虽然在网上搅动的声量不大，但是口碑强劲，销量不菲，在终端层面异常活跃。消费者用钱包投票的含金量，其实远胜那些“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”的聒噪。
从价格上，也让我们看到了一些殊途同归的本质，包括ix35在内的上述几款主销车型，均处在14万落地的终端市场。凭借ix35宽大舒适的空间尺寸，较好切合购车人的对于满足一家五口出行的需求，因此，ix35上市至今收获了广泛好评。
更重要的，就是ix35恰当的定位，即相同价格下，比合资品牌竞品尺寸大、配置高；对比中国品牌，又在设计、品牌力和质量等方面有优势，再加上万余元的终端优惠，竞争力较强，能够在14万落地价的区间带里热卖，也就不难理解了。
14万落地SUV天花板 ix35不靠讲故事
能够支撑ix35成为14万落地SUV天花板的因素有很多，但是完全按照“解构主义”对一辆车进行评价，其实是存在问题的。虽然不能否认，量化的硬指标能够直观的发现车辆的优势和短板。但它存在的最大的问题，便是忽视了汽车是一个严谨的系统工程。当消费者踩下油门的时候，它身后的乘客，悬架的支撑，车机对信息的及时反馈…牵一发而动全身的车辆表现，需要有更具说服力的东西来表现。而省心省力、实用耐用，常销常见这种更具整体性的评价，就成为了打动消费者的筹码。
今年4月，汽车市场调查机构J.D.Power公布了2022年汽车可靠性排名，评分根据出现的问题数量来判断，分数越低也代表越优秀，越低意味着质量满意度越高。这其中现代汽车排名第三（148分），值得注意的是，榜首的起亚品牌、第三的现代品牌、第四的捷尼赛思品牌同属现代起亚集团。这也从侧面证明了现代汽车的可靠程度。
车辆在使用过程中的维修成本也是关键因素之一。从近几年中保协（中国保险行业协会）、汽修行业协会（中国汽车维修行业协会）联合发布的“汽车零整比”数据来看，北京现代ix35也一直属于全汽车市场“最好养”的车型。ix35分别在第九期172.37%，第十期171.04%，第十一期170.94%零整比的数据，连续三次报告数据位居全市场首位。
图为中保协第九期汽车零整比数据
实话讲，ix35主销车型14万元的落地价格，并不是用合资光环讲故事。当你认真品味这个“价格帽”下的车型，就会有一种感知：这就是当下的北京现代对国内家用SUV市场的解读。这种深刻的感知，没有以十年为单位的时间去耕耘，很难体验出这片土地的四季风云与旱涝变化。
写在最后
没人会拒绝一杯年味悠长的酒，也许ix35没有什么花哨的噱头，但好开，好用的感受只有用户亲身体验才能真切体会。什么叫做“不惑”，想必ix35已经给出了显而易见的答案。
在这个乱花渐欲迷人眼的市场，最难得的是ix35始终秉持着一份可贵的真实感。北京现代知道自己要什么，它也明白ix35能为消费者带来什么。而这，就够了。
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