“全新一代揽胜更是路虎70余年造车科技集大成者，我们以此回馈广大客户。”
李大龙的这句话，令江湖君印象非常深刻。
当一款车型走过了五十余载的光阴，经历了五次换代，仍能将经典代代相传，还能生生不息，这足以证明一个品牌的深厚底蕴。
从开创豪华SUV细分市场的先河至今，每一代揽胜如同路虎的时代标签，重塑着上一个自己，亦指引着品牌的未来。
4月21日，第五代全新揽胜在中国正式上市。共提供4个长轴距车型，并首次引入盛世七座加长版，售价区间为146.8万-249.8万元。其中，揽胜车型首次引入的七座布局版本，作为入门车型售价仅146.8万，特别值得关注。
那么路虎是如何在经典之上，呈现一台“更好”的揽胜？而行业巨变的今天，它又有哪些颠覆性意义？为此，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生揭晓了答案。
纯粹之上 现代美学
“从车身比例到线条，它的极简主义设计既保留了原汁原味的揽胜经典轮廓，也展现出现代美学。”李大龙认为，全新路虎揽胜的一切创新，都是建立在纯粹之上。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构 总裁 李大龙(Richard Shore)先生
对于成功车型而言，大刀阔斧的升级容易丢失曾经的经典形象，而改动甚微也难以顺应时代潮流。所以，如何将经典与创新完美融合，无疑是品牌以及设计团队不小的挑战。
但显然全新路虎揽胜诠释的新现代豪华主义，是能让消费者信服的。
在传承了悬浮式车顶和蚌壳式引擎盖等经典元素之外，“极简”是全新路虎揽胜的设计原则。车身没有任何一个线条和细节是多余的，充分体现了现代的极简主义设计理念。正所谓“大道至简”。
“车身的设计特别棒，设计团队真的是下足了功夫，看起来像是一个庞大的游艇。”李大龙不禁赞叹道。
除了尾灯更精致外，仅嵌在车尾平面内的设计更锐化了界面的区隔，同时在尾灯之间增加了贯穿式饰条以及经典的“RANGE ROVER”家族铭牌。
传统的上下对开尾门开启后，内置的豪华户外活动套件为用户提供了野餐和户外风格。
整体来看，全新路虎揽胜依然是一眼便知的家族旗舰产品，但仔细品味发现其中的创新元素仍能让人眼前一亮。
倾听市场 用户为先
“倾听了车主一些建议后，全新一代揽胜首次在长轴距版本中引入了七座的配置，更加适合大家庭。”如李大龙所说，一个“有温度”的品牌会根据用户需求打造车辆。
如今用户对空间和实用提出了更高要求，为此7座布局能广泛适用于多重用车场景。并且，盛世七座加长版的售价（146.8万元）是目前四个版本中的入门版，可以说路虎在定价上给足了用户诚意。
路虎在倾听了客户反馈之后，车内的一切用料与配置均以健康环保作为设计初衷。包括与欧洲高端纺织物制造商 Kvadrat合作并结合Ultrafabrics仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。
开创性空气净化系统采用双重nanoeTMX技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，配合二氧化碳管理系统和PM2.5空气过滤系统，清除消杀包括SARS-CoV-2病毒在内的病毒和细菌。可显著净化空气，微粒无需通过过滤器即可被拦截净化。
在人文关怀的氛围下，全新路虎揽胜将整个座舱的豪华科技提升到新高度。在智能化方面，搭载了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，日常用车及娱乐化需求均可通过中控的13.7英寸高清曲面触控屏完成操作。
在豪华配置方面，后排座椅中间部分可放倒，上有8英寸触控屏可调节座椅角度，前排座椅后方安有11.4英寸娱乐屏，可支持HDMI高清信号。
拥有35个扬声器的英国之宝音响功率可达1600W。值得一提的是，在全车四个主要座椅头枕上分别配备两个，有效起到降噪和音效补偿效果。此外，长轴距版的四座车型后排座椅还提供腿托，腿部标准乘坐空间可达1米。
与此同时，超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术（SOTA），可使其各项功能在整个生命周期内保持最佳状态。
重塑未来 战略意义
过去的50年中，每一代揽胜诠释着路虎不同时代对豪华旗舰的独特见解，其中不乏创新技术和前瞻理念。
“全新一代揽胜对路虎品牌至关重要，它在设计和工程等方面引领着品牌下一代产品的走向。”而李大龙提及最多便是MLA-Flex豪华电气化架构。
此平台可支持汽油、柴油，插电式混动、纯电动等车型生产，因此在动力方面，新一代揽胜提供了丰富的动力总成可选。
其将提供4.4升双涡轮增压V8发动机的P530，以及搭载3.0升双涡轮增压发动机+48V微混的P400车型。其中，P530车型最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速仅需4.7秒。
因其广泛性可满足不同国家和市场的政策法规要求，所以在“重塑未来”战略中，MLA-Flex平台将会十年非常重要的生产平台。也就是说，接下来的两三年里，会衍生出更多不同动力配置的车型。
除了驱动平台的革新之外，底盘技术的探索从未停下脚步。凭借最新ATRS路虎全地形科技，集出色的道路舒适性与全地形能力于一身。比如首次搭载四轮转向功能，其中后轮最大转向角度可达7度，使得新一代揽胜在日常行驶当中更加灵活。
不仅如此，全新空气悬架系统能够判断出前方道路即将发生的变化并提前调整悬架高度和软硬，提升舒适性的同时，让揽胜接近角达到34.7度，离去角为29度，纵向通过角25.2度，最大涉水深度900毫米，搭配主动式后电子差速锁，依然可以适应高难度的越野挑战。
“捷豹路虎期待通过别具一格的设计，在豪华汽车品牌中脱颖而出，为用户带来最大化的品牌与产品魅力。揽胜一直是品牌的旗舰车型，更是豪华SUV细分市场的开创者和典范。”如此高度的评价，是李大龙给予全新揽胜的厚望。
现在，全新一代路虎揽胜在全球市场都处于供不应求的状态，订单超过4万台，有的市场甚至已经停止接受订单。在中国，全新一代路虎揽胜在预售阶段仅2个月就收获1500个订单，上市后全国各地经销商也纷纷接到询价和订单。可以说，数据已经印证了李大龙的信心。他表示，在中国市场，会尽最大努力保证客户尽快提车。想买全新一代揽胜的人，要尽快下单了！
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