全球汽车市场风起云涌，传统车企不遗余力地奋力转型，而以特斯拉为首的新势力则一路高歌猛进“抢占”新能源市场的蛋糕，一场造车新旧势力之间的厮杀，也变得愈发剑拔弩张。
面对汹涌而来的电动化浪潮，是被动等待伺机而动，还是主动求变雷霆出击？作为一个融合了70年造车历史的车企Honda在4月25日e:NS1上市前期给我们了一道“品牌之夜”的开胃菜。此次活动上本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史发布了蕴含Honda70年造车基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV驾趣”品牌口号。
值得一提的是，e:N品牌第一款量产车型，东风Honda e:NS1将于4月26日（今日）正式上市，而广汽Honda e:NP1将于5月启动预售。此次e:N品牌车型的到来也标志着Honda电动化事业在中国开启了新“道路”。
关于e:NS1和e:NP1，重塑EV驾趣
虽然两款车型都为纯电动，但是并没有摒弃本田的驾驶基因，它们通过“动、智、美”三个方面进行了传承。
首先“动”人车一体，重塑EV驾趣：两款车型均配备了高效率、高功率电机，并且电池容量大且密度高。采用智能高效前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”。而且针对中国消费者用车实际习惯，电控程序集成了超过其它纯电车型40倍，并且拥有超20000种的控制场景算法，适应各种行驶环境。尤其纯电车型容易引起的眩晕感，针对电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，以化解晕车的问题。另外，e:NS1和e:NP1在运动模式下还加入了声浪，提供更刺激的听觉“盛宴”。
其次“智”舒适便捷，安心安全：顾名思义对于目前电动车如果你智能科技玩得好，是非常有“话语权”的。一直以来，日系车的车机系统都是被诟病的部分。而从今e:NS1和e:NP1两款车型配备了15.1英寸超大高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘、流媒体后视镜。另外，Honda CONNECT 3.0也经过调整适配纯电动车型，包括AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。同时，车辆的整体空间布局延续了Honda的MM理念，并通过轮圈和独有的NVH降噪技术，从噪音源头有效抑制高中低频噪音。
最后“美”充满未来科技感：凭借“一触未来”的设计理念，e:NS1和e:NP1启用全新具有e:N系列象征性的车头发光“H”标和车尾“Honda”字母，且加入交互灯语，充电状态一目了然。
关于Honda全电动时代生产销售模式全面升级
在线上活动最后时候，Honda中国本部长井上胜史表示：“在生产领域，Honda始终以打造“120%的良品”为目标，严格把控产品质量。在EV时代，Honda将在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，采用特有的严苛质检标准，用更严谨的态度让消费者感受到来自e:N的精益品质。”
此外，Honda也将加速全新销售模式的升级与发展，同步推出线上云展厅体验店，同时，线下实体店也将进行全面升级。广汽Honda将首先在北上广三地推出电动化销售服务店和商超店，东风Honda将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。而在售后方面，Honda通过现在遍布全国的1200多家特约店网络提供服务。Honda计划到2027年在中国陆续推出10款e:N品牌车型。
写在最后
可以看到Honda电动化转型的大幕已经拉开，Honda一直以技术著称，作为一家全球顶尖的车企，Honda拥有数十年的汽车研发经验，再加上强大的资金实力，争夺新能源市场并不是没有机会。之所以现在才开始正式进军新能源领域，其主要原因有两点，其一对进入时机的把握，目前油价高、节能减排等一系列外在因素让燃油车的空间越来越小，大家对纯电车接受程度更高。
其二源于它们对技术、安全的坚守，能够挂Honda标的电动车必须对得起Honda的称号。
责任编辑：
