5月汽车厂家总销量排行榜上夺冠的是一汽大众， 这家巨无霸在曾经的2018年巅峰期月销量达到25万台＋。如今跌到了今天单月销量只有15万台。跌势之大还是很强烈的。
不过一汽大众回血很快，相对于2022年4月一汽大众仅仅卖掉8.1万台来说，5月它实现了环比几乎倍增，一汽大众厂家总共的5月销量超过15万台，比第二名的比亚迪11.4万台整整多出来了3.6万台！
(资料图片)
并且，一汽丰田＋广汽丰田的5月总销量也达到了14.8万台，一汽大众＋上汽大众的5月总销量更是突破23.8万台，按照品牌划分，比亚迪还是无法和大众、丰田竞争！
事实果真如此吗？安妮账面数据来看，的确是这样的。
据悉公安部的信息，2021年全国的狭义乘用车的总共保有量3.02亿辆。其中各大品牌的新能源汽车784万辆，占比2.59%而已。
但是2022年新能源总保有量占比即将突破5%，其中比亚迪贡献最大。
最新乘联会数据显示，中国汽车市场上，5月份乘用车总计销量为159万辆，新能源车销量42.1万辆，新能源汽车占比总销量的26.5%，意味着中国市场上每每卖掉4台车的时候，就有一台是新能源车型！而这4台新能源车里面有2台是比亚迪。
新能源车还有多大的空间？比亚迪还有多大增幅，很多人都以为比亚迪发展到头了，数据表面上证实了这个猜测，因为2022年4月比亚迪的市占率高达史无前例的10%，但是4越却降低到了7%，减少了整整3%的市占率，难道比亚迪真的不行了？几十万张订单难道有假？BYD表面上的市占率猛然降低，的确在侧面反馈比亚迪的影响力降低了。
但只要消费者掰开数据才可以看得透，一汽大众之所以在5月夺冠，它完全胜之不武，因为一汽大众旗下拥有三大独立品牌: 奥迪、捷达、大众三打一，才勉强干的过比亚迪！
至于南北丰田两大合资大厂加起来才比BYD多卖3.4万辆，但丰田品牌最近几个月使用了前所未有的促销降价手段，也让丰田二手车保值率暴跌，丰田神话一般的品牌保值率和溢价纷纷消失…
反而比亚迪越卖越贵了，最近刚刚下饺子的一款比亚迪全新车唐DMp官方指导价达到了29万-33万，依旧获得5000＋订单，定金收了几千万。海豹很快在常州工厂生产，订单7万＋，改款唐EV直接涨价到了28万-34万元依然获得极高市场认可…
从官方收取的定金可以反推，比亚迪的几十万张订单完全是真实的。
并且比亚迪目前旗下绝大部分车型的终端0优惠，但该品牌已经做到了连续14个月销量连涨，涨幅和涨势让日本、德国、美国、韩国传统油车品牌感到害怕。
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