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汽车生产，工艺复杂，程序繁多，难保某一环节出现纰漏，如果是设计缺陷就比较严重了，而“汽车召回”本来被视作车企“负责认”的表现，若要是像奔驰那般，一年12个月总共能召回24次，其中必然有不少“低级错误”。
BBA在国内豪华车市场的一线地位无人撼动，而上汽奥迪的成立，应该算是“锦上添花”，尤其是对于销量处于下风的奥迪品牌来讲，“南北奥迪”共同深耕市场，难保有一天不会超过奔驰。
但由于时间短，任务重，上汽奥迪品牌目前仅上市了两款量产车型，全新国产奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron，尤其是A7L，到目前来看，已经上市将近半年时间了，但我们再看销量数据，基本都保持在三位数的成绩，最好的就是上个月的519辆了。
近日，根据我们的最新了解，上汽大众已经向国家市场监管总局备案了相关召回计划，主要是召回在2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共涉及1765辆。
什么概念呢？就是召回车型的数量快赶上累计销量了，本来销量就爬坡缓慢，如今更是雪上加霜了。但是我们反过来想，如果问题能够及时解决，没有成为投诉榜单的重点关注对象，也算是品牌形象的曲线提升。
具体来看，本次召回范围内的车辆因生产过程中操作不当，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，或导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下甚至会燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等。
写在最后：召回无小事，安全永远是大事，对于上汽奥迪而言，无论是销量还是品牌价值，都处于一个上升的阶段，该召回就必须召回。
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