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韩国《韩民族新闻》日文版7月15日文章，原题：中国制造的电动巴士在韩国人气攀升：续航里程长，全天行驶不充电。
中国制造的电动巴士因价格和技术方面的竞争力，逐渐占领韩国市场。汽车市场调查机构“CarlsYou”14日公布的数据显示，韩国今年上半年新上牌的896辆电动巴士中，有399辆（44.5%）是中国制造的。这一数字2020年为23.2%，2021年为33.2%。业界人士表示，过去中国制造的电动巴士比韩国制造的便宜约1亿韩元（约合51万元人民币），这是前者的优势。不过，这几年由于竞争加剧，两者价格差距已差不太多，但中国制造依然很受欢迎。
中国制造的电动巴士这几年凭借优秀的电池性能在韩国市场份额大增。中国制造的电动巴士充一次电可以运行一整天，而韩国制造的电动巴士必须在行驶过程中多次充电。相关从业者表示，比亚迪等中国品牌巴士的电池容量超过350千瓦时，而现代汽车电动巴士ELEC CITY的电池容量官方标识为290千瓦时，但实际能够使用的仅为官方标识的20%-30%，差距极大。
另外，因为韩国白天时段充电费用相比晚上高出不少，所以电池续航里程短也会使得成本增加。以首尔市为例，深夜的充电费用为每千瓦时50-100韩元，但白天的充电费用超过200韩元。中国制造的巴士仅需在深夜充电即可满足一天需求，但是韩国制造的巴士白天也需要多次充电。
在中国巴士占据更大市场份额的背景下，韩国制造商要求政府提供比中国制造商更多的补贴。但韩国专家认为，要与中国竞争，最关键的还是提高技术水平。目前对于韩国汽车制造商来说最应该做的是增加研发投入，提高竞争力。
作者安大浩（音） 严格译
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