汽车产业可以说是对人类生活影响最大的产业的之一，全球汽车产业规模高达3-5万亿美元，它的兴衰对于一个城市乃至一国经济的影响都是巨大的。
纵观汽车产业的发展历史，我们可以发现，当今世界上发达的大国，基本上都有——或者说曾经拥有——强大的汽车产业链，也就是说，汽车产业对于经济的推动力是巨大的。
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也有人据此认为，汽车产业的崛起，是我国迈向高收入国家的必由之路，不过，长期以来，西方国家把持着传统汽油车的技术专利，建立起了牢固的技术壁垒，我国的汽车产业虽然也在发展，但发展地并不尽如人意。
例如，ABS防抱死系统对于紧急制动安全性意义重大，可这项技术却被博世、大陆等少数几家厂商垄断，主机价格一直居高不下，直到2000年以后，清华大学与浙江亚太终于合作研发，取得了国产ABS防抱死技术的突破。
可还没等国产技术优化到位、收回研发成本，欧美公司就纷纷以“骨折价”出售ABS系统，将国产ABS产品彻底送进了“坟墓”，就这样，欧美从1936年研发出ABS系统以来，躺在专利上一直“吃”到了今天。
但当新能源汽车兴起后，我们似乎终于找到了一条可以实现换道超车的新赛道。在新能时代，欧美日各国积累了上百年的燃油车技术基本上“原地作废”，中国厂商终于和他们站在了同一条起跑线上。
例如，在新能源汽车上，同样输入功率的电机体积比内燃机小得多，可以布局在轮毂附近，简化全时四驱的扭矩分配问题，奥迪引以为傲的前后传动系统开始失去了存在的“必要”。
在新能源汽车的赛道上，有我国的政策推动和各大汽车厂商的努力，从现在的情况看来，似乎已经有推动我国汽车产业实现“换道超车”的迹象。
媒体报道显示，比亚迪今年上半年售出64.1万辆汽车，同比增长超过300%，而特斯拉近售出56.4万辆汽车，也就是说，比亚迪已经取代特斯拉成为了全球销量最大的电动汽车制造商。
英国《金融时报》指出，这代表着中国在新能源汽车产业的主导地位正不断上升，是全球汽车市场格局改变的预兆。日本媒体则担忧地指出，一旦丰田等日本车企被中国车企打败，那么日本经济就将前景堪忧。
数据显示，现在日本汽车行业的经济规模有52兆日元（约3万亿人民币），其中一半份额被丰田占据，如果丰田倒下，将会影响到20兆日元的经济规模，日本约140万与丰田有合作的企业的从业人员将受到影响，日本最大的“企业城下街”爱知县丰田市也将可能会成为下一个“底特律”，面临着“破产”的危机。而更糟糕的是，假如丰田真的倒下，日本将可能会损失4%的GDP，这对于日本本就疲软的经济而言，可谓是一个重大的打击。
可现实是，在日本，纯电动车的销量一直很低迷，混动车也卖的不太好，如今日本的纯电动、混动车辆加起来只不过占国内新车销量的1%，这一数据远不及欧洲和中国，日本车企也不愿意抛下传统汽车的零部件企业、转而生产新能源汽车，因此，日本在新能源汽车领域已经落于人后。
现在，把握住汽车行业大变革的是我们，将突破技术封锁、实现超车的也将是我们，这也难怪日本媒体开始着急了，可日本车企、日本国民着急吗？
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