一直以来，蔚来汽车就定位高端，车型的平均售价超过40万，可其费尽心思建立的高端品牌形象，很有可能会出现重大改变。
8月1日消息，蔚来正计划推出第三个汽车品牌，用以覆盖20万元以下的中低端市场，新品牌价格或下探至10万元。
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蔚来要推出全新子品牌并非什么新闻，不过让人意外的是，蔚来并非只准备推出一个新品牌！
据此前消息，蔚来计划推出的第二个品牌为阿尔卑斯，定价区间是20万元到30万元之间，2024年量产。
6月16日，蔚来汽车CEO李斌在用户沟通会上表示，蔚来汽车正在加快对20多万元售价的车型的研发，将推出面向大众市场的全新汽车品牌。
除了蔚来、阿尔卑斯两个品牌，蔚来正计划推出第三个汽车品牌，以覆盖20万元以下的中低端市场。
据了解，该品牌是独立运营，有独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。
蔚来的“高端”几乎都是靠烧钱烧出来的，塑造品牌形象的同时不得不面对巨额的亏损。
蔚来汽车目前距离规模化盈利还遥遥无期。另一个不容忽视的问题是在巨亏的情况下，蔚来的销售却开始出现停滞甚至下滑。
蔚来没有爆款车型，它的每一款车销量都不高，甚至从去年底开始，蔚来在公布每个月交付量时，开始只给一个总数字，不再给明细。
今年以来，蔚来汽车的销量持续走低，基本被理想、小鹏“压一头”，并且连续几个月被哪吒和零跑超越。
今年上半年，蔚来汽车累计交付5.1万辆，从新势力前三的位置跌至第五。
李斌曾表示：“我们还是会坚守自己的一个高端市场的定位，简单来讲就是，宝马奔驰奥迪的油车卖多少钱那个定位，我们用电车卖他同样的价格。”
虽然作为行业中的先发者，但蔚来的技术却并不领先，相比于比亚迪、小康等拥有核心三电技术的车企来说，蔚来的技术含量并不高。
更重要的是蔚来由江淮汽车代工生产，不但需要支付高昂的代工生产费用，在迭代上也十分缓慢。
面对众多新能源车企的挑战，定位高端但又缺乏核心竞争力的蔚来已经逐渐处于下风，若继续坚持走高端市场，未来征途或将异常坎坷。
再说几句
在高端市场呆了这么久的蔚来，终于看清了高端车型是香，但增长潜力毕竟有限。造车本身是一场长跑，面对业绩压力，此前对标BAA、专注高端车型的蔚来，如今也不得不转战中低端车型。
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