2022年8月，最新一期《财富》世界500强排行榜正式出炉。此次共有33家汽车及零部件制造企业上榜，数量位居第二，仅次于银行（44家）；总营收同比增长16%，总利润同比大涨242%。
(相关资料图)
其中，零部件供应商10家（包括1家汽车营销企业），德国、日本企业占据大头。排名最靠前的是博世，营收达到931.06亿美元，比大部分车企的收入还要高。紧随其后的是电装、采埃孚、大陆集团、现代摩比斯。
整车企业23家，按国家或地区来划分，中国占据7席，紧随其后的是日本4家，德国和美国各3家，韩国有2家，荷兰、法国、印度、瑞典各有1家。
上榜的7家中国汽车企业中，上汽集团继续领跑，以1209亿美元的营收名列第68位，已连续9年稳居百强行列。去年整车批发546.4万辆，同比下滑2.45%，连续16年蝉联国内第一。
一汽集团、东风集团、北汽集团、广汽集团分列第79、122、162、186，但排名均有不同程度下降。吉利集团上升10名排在第229位，是已进榜单中国车企唯一排名上升的。去年吉利汽车实现销量1328029辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。
比亚迪首次上榜，排名第436位。截至2022年5月，累计销售超过200万辆新能源汽车，已连续9年获得新能源国内销量第一。上半年累计卖出638157辆新能源乘用车，同比增长324.8%，超越特斯拉登顶全球第一。
比亚迪是目前唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企，还是全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的500强车企，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
上榜的中国汽车企业数量等于日本+德国之和，但必须清楚地看到，与世界头部车企还存在较大的差距。最直观的体现就是盈利水平偏低，净利率最高的一汽集团仅有3.3%，北汽、广汽则均未超过1%，处于行业垫底。相比之下，大众、通用、Stellantis的净利率在6%以上，梅赛德斯-奔驰、福特、宝马、特斯拉等更是超过10%。
美国3家车企入围。其中，第二次上榜的特斯拉上涨幅度最大，较去年足足上升了150名，排在第242位。去年销量超过93.6万辆，连续4年摘得全球最畅销新能源车企桂冠；实现营业收入538.23亿美元，净利润55.19亿美元，同比分别增长70.7%和665.5%。福特汽车（第53位）和通用汽车（第64位）则稳居行业前十。
由于马自达、斯巴鲁“缺席”，今年仅有4家日本车企上榜，而且位次都有程度不同的下降，最多的日产汽车降了45位。最少的丰田汽车降了4位，以2793.38亿美元的营收排在第13位。
它是去年全球唯一一家销量超过1000万辆的汽车制造商，达到10495548辆，同比增长10.1%。在中国市场销售同比增长8.2%至194.4万辆，是唯一实现同比增长的日系汽车制造商，连续九年创新高。
德国车企无疑是最大的赢家，3家均跻身行业前十。完成拆分后的梅赛德斯-奔驰排名虽然有所下滑，但净利润率达到17.2%，高居第一；净利润高达272.01亿美元，同比大涨558.2%，是上榜汽车企业中最赚钱的。
大众汽车集团以2958.20亿美元（约合人民币2万亿元）的营业收入，超过丰田夺回“全球最大汽车生产商”的头衔，排在总榜单第8位，也是前十名中唯一一家汽车企业。
责任编辑：
