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近日，乘联会公布了7月我国新能源车市场数据。我国新能源汽车市场超过市场预期，7月新能源乘用车零售销量48.6万辆，同比增长达117.3%。其中，主流自主品牌新能源汽车零售份额73%，同比增加9个百分点，不但远高于合资品牌新能源车的市场份额，并在各细分市场中表现出色。
尤其值得注意的一点是，在40万元以上的细分市场区间，以蔚来、红旗为代表的中国品牌，月销量领先于奔驰、宝马、奥迪等外资豪华品牌。具体来看，40万以上市场TOP10总销量5985辆，蔚来ET7、ES8两款车累计销量3887辆，占比65%左右。
乘联会秘书长崔东树也公开表示，传统高端品牌主要还是在燃油车领域，跨国品牌虽有百年品牌积淀和基础，但在新能源汽车市场并未到消费者的认可。中国品牌车型在高端市场突破明显，成为高端新能源车市场的主要力量，其中蔚来在40万以上市场表现突出。
目前，传统豪华品牌在高端新能源市场占比较低，主销车型仍以油改电为主。例如，2020年基于燃油车宝马X3而来的宝马iX3上市，作为主打产品期待能够在新能源市场上有所作为，但结果却差强人意。
从本质来看，作为内燃机市场的既得利益者，传统豪华品牌在电动化、智能座舱、智能驾驶等方面行动迟缓，所以才大幅落后于后来者。而具体到产品吸引力来看，油改电车型对于消费者来说，既没有传统燃油车的驾乘体验，也缺乏真正的智能电动体验，还增加了购车成本与安全隐患，总之就是非常鸡肋。
中国汽车品牌通过在电动化、智能化的发力，在自动驾驶、人机交互、智能座舱等形成多方面的产品优势。以蔚来为例，其产品布局与竞争则采取自上而下的策略，在产品方面有SUV、轿车，品类覆盖更全，价格方面从30万元-80万元区间覆盖更宽，可以说是全面对标传统BBA高端品牌。汽车之家的用户调研表明，高端新能源用户以增购/换购为主，上一辆主要来自豪华与合资的燃油车用户。
而且，蔚来以用户服务为中心，换电模式以及售前、售后服务建立强品牌凝聚力与传播力，保障消费者全周期使用体验，从而成功跻身高端市场。其中，尤其是领先行业的“可充可换可升级”的蔚来能源服务体系，更是让不少车主感受到了“真香”体验。据说，蔚来车主对周边朋友们常说的就是“去试驾吧”，只有试驾才能懂蔚来的好，不要无脑喷。
工信部新闻发言人、总工程师田玉龙也表示，工信部鼓励有条件的地方出台含金量高的促消费政策，并组织实施公共领域全面电动化城市试点，推动电动化与智能网联技术融合发展，开发更多适合消费者的服务功能，持续提升驾乘体验，催生更多购买需求。
总的来看，中国新能源车市场仍处于发展期，豪华品牌可扩张的空间仍然很广阔。2022年，预估高端新能源销量约100万，占新能源份额约20%。
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