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说到造车新势力，小伙伴们的第一感受就是销量确实不错。众所周知，中国的蔚来，小鹏，理想汽车称得上是造车新势力里的头部车企了吧，之前的销量也让很多汽车厂家非常羡慕。从去年到今年上半年，这三家车企经历了高光时刻，旗下的新车也被很多消费者所熟知。
但是传统车企的实力同样不容小觑。市面上有这么一种说法，传统车企虽然转身慢，但是转身以后的爆发力同样惊人。这不，今年7月份以及1~7月份各大汽车厂家的销量出炉了，这份销量榜单让很多人都觉得比较奇怪，因为当传统车企转型以后，曾经的“蔚小理”在燃油车面前连前5都挤不进去了。
排在第一名的是比亚迪汽车。七月份的销量约为16万辆，大幅度增长，今年前7个月的总销量竟然快达到80万辆，同比增长了301.3%。比亚迪汽车自从今年上半年放弃燃油车以后，新车的销量大幅度爆发，其实比亚迪坚持多年自主研发也是其爆发的主要原因。
排在第二的车企是上汽通用五菱。销量也很好看，但是说实话技术含量很一般，因为这部分的销量绝大部分都是宏光MINI EV一款车型撑起来的，所以未来能否依然保持前三的排名要打一个很大的问号。但是很明显，上汽通用五菱现在全面开花，要比以前只做工具车好太多了。
今年1~7月份销量排名第三的是特斯拉，卖出了约20万辆新车，同比增长了47.5%。今年七月份特斯拉的销量仅仅只有8461辆，很多人都觉得特斯拉在中国不行了，其实并非如此。而是由于7月份特斯拉在升级产线，未来生产效率将会有明显地提升，而且很多小伙伴也发现了自己预定的新车交付时间在大幅度缩短。
接下来的吉利汽车，广汽汽车，甚至奇瑞汽车，长安汽车都有着不错的表现力。
除了特斯拉，新能源汽车销量排行榜的前五名基本都被传统车企给包圆了。而且传统车企旗下的新车较多，所以盈利能力也要比造车新势力更强。
当然了，我们也必须要承认造车新势力最大的优势在于车载互联系统，更知晓消费者的喜好，加上船小好调头，可以迅速增加最新款的技术，所以我们能够看到现在的无人驾驶技术，丰富有趣的车载娱乐系统，基本上都是造车新势力在尝试。从当初的一穷二白走到现在，这些造车新势力其实已经很不容易了，也希望他们越来越好。
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