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南方网讯（记者/许方华）此前，理想ONE降价优惠2万元并将于今年10月正式停产的消息引发热议。针对此消息，在近日，理想汽车服务中心的工作人员回应表示，理想ONE降价及停产的消息属实，该车辆将于10月正式停产，停产后理想ONE的售后服务不会受到任何影响。同时，该车的换代车辆理想L8将于11月正式发布，并且“发布当月即开启交付”。
与此同时，9月3日晚间，理想汽车通过官方APP发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。同时，考虑到最早提车的理想ONE车主已经使用接近三年，理想汽车决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。
交付数据显示，理想汽车8月交付新车4,571辆，同比下滑51.5%，环比下滑56.1%，1-8月总交付量75,396辆，同比增长56.5%。而自交付以来，理想汽车累计交付量已达199484辆。
虽然官方表示理想ONE的基础售后不会受到影响，但是按照理想汽车历来的做法实在难以令近二十万的理想ONE用户心安。从投诉平台显示，多位消费者近期投诉理想汽车存在欺骗消费者行为，称理想汽车存在对消费者隐瞒理想ONE升级换代停产以及将降价等相关事宜。其中，大量理想汽车车主在黑猫投诉平台投诉理想汽车存在欺骗销售问题。还有车主发起了集体投诉，截止发稿，该集体投诉量为991起，但当前的集体处理率为。
同样的配方，熟悉的味道。从投诉内容来看，这些理想ONE车主在购车时，销售和生产商并未提及理想ONE将升级换代停产以及降价等相关事宜，即便车主就此提起询问，销售也表示没有计划，并保证全国统一价格，不存在降价情况。但当车主提车后近12天，便出现了理想ONE汽车将升级换代停产，并优惠2万元销售的现象。
事实上，理想ONE采用了东安动力提供的三缸增程器，其热效率、震动控制等方面均表现一般；而后期，理想汽车联合新晨动力，成立了四川理想新晨科技有限公司，研发了全新的4缸1.5T增程器，最大功率为113kW。所以，理想ONE即使不停产，那么换代车型也会采用全新的4缸增程器。并且，理想汽车创始人李想在微博中也曾表示：「等待L8的就别买ONE了。」
这样来看，理想ONE的停产是命中注定的，但是理想以理想ONE打开市场，能取得今日的成绩必然有部分功劳是来自用实际行动支持理想ONE的车主朋友们，由此打开了理想汽车的市场格局，于情于理都应该给理想one车主足够的尊重，即便理想L8是正常的换代，但未就即将推出换代车型告知，反而是一次又一次地存心隐瞒，难免让消费者糟心“我买贵了”，“被割韭菜了”等等。
早已负面缠身的理想汽车，这次如果处理不好初代客户的困扰，无疑是雪上加霜，品牌信任度将直线下降。且按照以往，车辆停产后售后维修成本会大幅度提升，而目前官方的补偿方案是否靠谱，也是未知数，再加上本次官方直接降价2万元来清库存，也一下子影响了二手车价格，损害老车主的利益。由此看来，理想汽车在11月前想回归新势力销量前三将比较困难。
此外，这次事件也给消费者朋友们打响了警钟，区别于传统汽车品牌，在售车型不会霎时间停产，而是多代同堂销售，像轩逸，朗逸，都是新老两代车型同堂销售，甚至在中国市场还有过三代同堂的情况。但是新势力的产品规划并不像传统品牌那样，一年小改款，几年一换代，有着明确的产品规划路线。在本次风波里，或许就连理想内部，对车型的更新换代也没有一个清晰的路线。因此，不仅限于理想汽车，在我们选择所有的新势力品牌之前，都要三思而后行，预算好各种得失。
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