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乘联会数据显示，9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，9月零售环比增长2.8%，处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。
这其中，主要是得益于自主品牌在新能源市场中所贡献的巨大增量，尤其是以比亚迪、吉利、长安和奇瑞为代表的头部车企，增长量明显，市场份额占比提升较大。
具体来看，厂商排名最亮眼的还得是比亚迪，单月零售量达19.1万辆，批发量更是突破了20万辆，打破了单月销量记录，不仅拿下了“双冠王”，占据了将近10%的市场份额。并且零售量也是领先于一汽大众2万多台，可以说，现在的比亚迪，将自主品牌带到了前所未有的新高度。
值得一提的是，前1-9月，比亚迪的累计销量已经达到了118万辆，按照这个势头发展下去，不出意外的话，只要产能跟得上，今年比亚迪的年度销量突破150万辆问题不大，更是有希望冲击180万大关，比亚迪，真的做到了新能源汽车领导者。
紧随其后亚军和季军分别被一汽大众和上汽大众包揽，虽然和比亚迪有不小的差距，但能看出来看，一汽大众16.5万辆的零售量和上个月相差无几，依旧很稳定，并且保持了增长势头，相比之下上汽大众12.2万辆的零售量同比还有所下滑。
而吉利和长安本月再次冲进零售销量前五，和比亚迪联手形成了对“南北大众”包围之势，两家车企销量均突破了10万＋，并且差距不大，随着各自旗下的新能源车型的继续发力，后续销量大概率也会稳步增长。
在合资品牌中，上汽通用排名第六，虽然排名比上个月持续下滑，但零售量也突破了10万辆大关，同比增长10%以上。而广汽丰田虽然销量没有不到10万辆，不过同比增长68.4%，比较抢眼，东风日产则是以8.1万辆销量排在第8位，随着新款天籁的上市，销量排名可能还能有所变化。
值得一提的是，本月特斯拉回归榜单，7.8万的零售量，同比增长接近50%，成为新能源车企排名第二，考虑到特斯拉上海超级工厂的生产线在7月份进行了升级，特斯拉中国在第四季度还可能会迎来销量增长。
最后就是奇瑞，零售量7.2万辆，同比增长43%，已经连续两个月进入前十，此外，13.8万辆的批发量不仅连续3个月刷新销量，更是让奇瑞的批发量直接进入前三甲，随着艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT的上市以及新能源车型的快速布局，后续可能会成为厂商排名榜单的常客。
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