文/宝拉
新途胜L下月上市，你期待吗？我不期待，反正现代改来改去都不知道我们到底想要什么。
“韩系车王”衰败，市占率不足2％
(相关资料图)
今年已经是北京现代销量连续下滑的第6年，2018年74.6万辆，同比下滑8.6%，2021年直接腰斩，销量3805万辆，同比下滑23.3%，而据北京汽车最新发布半年报，今年上半年，北京现代销量10.9万辆，同比下滑约46％。
光从销量看，北京现代危险了，甚至离“死”不远了。
目前能够称为销量担当的就只有第七代伊兰特，本文的主角途胜L也勉勉强强能够算一个主力，最近半年的销量月均3000余辆。
升级8AT也难以挽回局面
要说为什么途胜L一直不温不火，原因在于1.5T双离合，北京现代却将途胜L卖到了2.0T 8AT的价格，这个冤大头应该没人想当。
现代的技术水平没人怀疑，可是却让途胜L一直死守着干式双离合不放，把8AT藏着掖着不放出来。虽然现在升级了8AT，让我们觉得这款车的竞争力比以往有较大的提升幅度，但是在电动车把燃油车赶到末路时才拿出8AT，胜算也太小了，难道仅仅是是为了挑战市场竞争的地狱级难度吗？
当初不改成用户需要的，现在就算你再香，在电车面前也得矮一头了。
价格上涨，压力更大
要想让途胜L突出重围，最有效的方式之一就是靠降价走量，不过现代显然不想这么干。
目前第五代途胜L的优惠在3万元左右，有些甚至到了4、5万元左右，也就是部分车型落地不到15万元。
但是据业内人士猜测，11月上市的新途胜L的预计售价在17万元左右，如果维持现价上还有一丝活路，如果真的维持17万左右的话，那么将面临着本田CR-V、大众途岳的联合围堵，谁输谁赢肉眼可见。所以对于消费者想要的实惠，北京现代这一次也没有想到。
叛逆！就是不改丑内饰
途胜L的内饰被说丑已经很久了，笔者几乎在左右有关文章中都能看到吐槽内饰的评论，此外还有用海外版内饰的许愿。
根据目前曝光的照片来看，新途胜L在内饰上并没有什么改进。
“多好的车却被内饰毁了，北京现代死活不用海外版内饰”“内饰丑出新境界”“设计太丑了”等吐槽充满着整个评论区。
当一个只有一两个人批评的时候可以解释是审美不同，当所有人都吐槽的时候，现代应该反思自己的问题了。
写在最后：
虽然新途胜L换上了8AT，但是价格、设计等还是让人充满着失望。北京现代的销量已经经不起折腾了，那就意味着每一款车型的换代改款都至关重要，要想拿捏消费者的心就得懂消费者想要什么，但是从新途胜L的升级来看，北京现代现在似乎还没想明白它的目标用户到底想要什么。连作为主力车型的途胜L都没有想明白，其他的车型又能想到什么呢？
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