【文/道哥说车 听风吟】想不到吧，6月发布至今短短不到四个月的时间里，理想L9在相继经历了试驾中断轴、刹停在十字路口等“意外”之后，又再度迎来了“翻车”时刻。
日前，网络上出现一组关于理想L9麋鹿测试的视频，按理说我们可能会看到这款500万以内最好的SUV驰骋试炼场的样子，但令人意外的是，在第一个转向动作过后，测试车辆的转型系统随之出现故障，转向助力消失，在这个过程中车辆未弹出故障码。
事实上，即便是测试翻车，倒也没必要将理想L9一棍子打死，万一只是个意外不是冤枉了理想L9？但出现这样的意外，品牌方或许也该考虑，对于产品的机械素质有没有很好的打磨，在带给用户空间、电视、冰箱的同时是否忽略的根本的质量？
(资料图片)
又一个翻车时刻 意外多了就不叫意外了
众所周知，麋鹿测试，是最常见的车辆性能评测科目之一，车辆在高速状态下来回穿桩桶而过的过程往往让不少看客直呼刺激。这项测试一般并不考验车辆的质量或者说品质，而是考验车辆的紧急避让能力，测试过程中车身倾斜角度、是否失控等都是衡量标准之一，很大程度上可以作为衡量车辆动态性能强弱的一个因素。
而理想L9既然在上述测试中，转向助力突然消失，且过程中并未出现故障码，那么也就说明了其并未通过麋鹿测试，至少是视频中的车辆在该场景下没有通过。而转向助力消失的原因是什么呢？有分析指出，在没有人为破坏车辆的前提下，造成此次转向助力消失的原因可能有两点，一是采购的转向系统本身素质一般，二是理想自身的装配工艺、品控有待提高。
可以说，无论是哪种情况，都与理想汽车自身脱不开干系。当然，我们也可以把此次理想L9麋鹿测试“翻车”当作一次意外，毕竟严格意义上来说，确实只有这一台车型在麋鹿测试中失去了转向助力，但实际用车过程中，一次意外或许代表的就是生命财产安全受到的损失。
更何况，一次意外叫意外，意外多了可就不叫意外了，前有空气悬架断裂，后有新车刹停在十字路口，如今又在麋鹿测试中失去转向助力，对于一款上市不足四个月的新车来说，意外未免多了点。
存在即合理 市场需要理想L9？
不可否认，理想L9在市场中是一款成功的产品，几个月前，理想汽车CEO李想为理想L9贴上了“500万以内最好”的标签，理想L9也的确很争气，新车上市后迅速成为用户最关注的车型之一，并刷新了大型SUV月销新高。在所谓的“金九”中，这款车当月交付量达10123辆，妥妥地实现了过万的交付量，让李想不至于因当时的“有信心9月实现过万的交付量”而打脸。
所谓存在即合理，理想L9的热销自然也有其理由，作为一款定位家庭用车的全尺寸SUV，理想L9不仅颜值够高，空间够大，更将冰箱、彩电、游戏机带到车内，以各式各样的配置赢得了广大消费者的喜爱。坦白说，在理想L9出现之前，我们甚至难以奢望在一款40多万的正常的、非改装的量产车中见到如此丰富且复杂的配置。即便说，理想L9可能开创SUV的全新品类或许也不为过。
但车终归是车，无论配置或者可玩性多高，品质的把控也并不能够缺失。曾几何时，自主品牌中也有不少品牌善于玩弄配置，并一度成为市场中的宠儿，但由于缺乏品质保障，最终还是难以继续发展，告诉我们“配置不值钱”的众泰就是一个很好的例子。更何况，以理想L9麋鹿测试中失去转向助力这件事来看，这可不比覆盖件异响、中控黑屏等故障，毕竟如果麋鹿测试中都能够让转向系统出现故障，那么谁能保障在以后的使用中不会出现，而转向系统对于车辆来说意味着什么，恐怕也无须多言。
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