文 | 李浩贤
最近愈发感觉，经济环境越不明朗，汽车反而越卖越贵，尤其是MPV车型，不知各位有没有同感？
(相关资料图)
我们不妨先来回顾一下今年都发布了哪些MPV：
五菱佳辰：6.88-9.98万元
东风风行游艇：11.99-15.49万元
上汽大通：G90、MIFA 5、MIFA 9
荣威：iMAX8(18.88-25.38万元)、iMAX8 EV（25.98-35.98万元）
新一代传祺M8：27.5-34.5万元（预售价）
上汽大众威然：29.98万元-40.28万元
丰田塞纳：30.98-40.58万元
腾势D9：32.98-45.98万元
岚图梦想家：36.99-68.99万元
极氪009：49.9-58.8万元
别克世纪：52.99-68.99万元
通过上述列表不难发现，无论是传统品牌还是新势力，都纷纷往MPV产品线上加大投入，不少品牌还是首次推出MPV产品。
其次，哪怕是相对便宜的五菱佳辰和风神游艇，上述产品都有一个共同标签和目标：高端化以及带领品牌向上。
我们不禁要问，中国市场真的需要这么多MPV吗？
我们先来看一组数据。来自乘联会的数据显示，在购置税优惠政策的扶持下，今年1-9月中国乘用车累计销量为1487.5万辆，相比去年勉强提升了2.4%，大盘整体是平稳向上的。
细分来看无论是轿车、SUV还是NEV（新能源汽车）板块都录得同比上涨，唯独MPV板块是在走下坡路，而且下滑幅度达到了15.1%。虽说MPV占市场份额不大，但一定程度上已经影响到大市的表现。
这同时也意味着消费者对MPV的真实需求，与厂商积极布局的态度形成了强烈的反差，说人话就是MPV市场未如预期。
从1-9月MPV销量榜单可以看到，以往凭一己之力便可以支撑起MPV市场半壁江山的五菱宏光下滑非常严重，9月份单月甚至已经被别克GL8夺去销冠宝座。（虽说五菱佳辰有作为五菱宏光替代者的意思，可哪怕宏光与佳辰销量叠加，也抵不过其下滑的速度。）
有分析认为，这是受经济环境影响导致的，要知道宏光除了是一款MPV同时还是一款货车，环境不好这类车型的需求自然也就降低了，同样的道理放在风行菱智、瑞风等差不多定位的车型上也说得过去。
这份榜单里最让人意外的其实是赛那的销量竟然冲上了前三，其热销甚至撼动了奥德赛、艾力绅的江湖地位，只能说明消费者对丰田MPV的信仰已经大大超过了产品带来的价值，实在可怕。
当然这些都是题外话了，在我看来这份榜单实际只说明了一个问题，那就是它仅代表市场普遍的行情，不能一概而论，总不能因为几万块的五菱宏光卖不动，就给几十万的高端车型直接判死刑吧？两者对销量的要求和利润水平根本不在一个数量级。
举个例子，埃尔法也不曾出现在榜单里，但这并不妨碍消费者对他的追捧，也不妨碍主机厂赚得盆满钵满，没有谁会因为埃尔法不在榜单里而觉得他不够资格。
说白了，MPV与高端MPV是两回事。
事实上，高端MPV市场的需求并不小，你看起步价高达47万的奔驰V-Class也能排进榜单内就知道，高端MPV并不缺市场，只不过之前消费者能选的实在是太少了。
除了GL8系列以外，40万-70万元的高端、豪华产品长期存在空缺，再上一级就直接到了百万级的埃尔法、雷尔法，谁受得了？
其次，MPV板块除了“两田”、五菱有提供混合动力车型以外，总体还是以传统燃油车为主流，更别说新能源车型乃至于高度智能化的车型了，这与轿车、SUV板块存在相当大的割裂感。
这里面蕴含着多大的市场机会你知道吗？所以我们不应该看到MPV市场萎缩就认为高端MPV没有未来，只是需求一直没有被满足而已。
其实不难发现今年上新的产品，大多围绕上述问题针对性地进行布局，增程、纯电、超豪华大四座、智能化车型都在年内陆续面世，这片未曾被挖掘的市场或许将被它们撬开。
根据笔者观察，不少消费者对高端MPV产品一直都有需求，只不过他们并不满足于一辆装修豪华的传统MPV（例如GL8），他们更想要的是一辆像智能电动车一样的，具有更多可能性、可玩性的“智能MPV”。
为什么理想One、理想L9能大卖，就是因为MPV板块长期没有与之对应的智能化产品，所以才被理想夺取了大量的潜在客户。为什么说智能mpv崛起，最害怕的是理想，就是这个原因。
未来高端MPV大致会有两种定位，2C和2B。
2C面对的是家庭用户，笔者个人比较看好极氪009，一方面纯电架构对于MPV空间的挖掘潜力更大，地台低进出方便，第三排和尾箱空间充裕，对家庭用户来讲实用性不言而喻，另一方面就像上面所说的智能化配置拉满，更符合年轻C端用户的需求。
有人说极氪009的造型有点太难以接受了，但我认为这恰恰就是年轻奶爸们追求的产品，能做到与众不同就已经赢在了起跑线上，千篇一律的“埃尔法脸”难道不是才显得low和掉价吗？
而To B市场，面对的是高净值用户，实话说埃尔法和雷尔法的地位我觉得还比较难撼动，毕竟人家认的是脸面而不是配置。
但不得不说别克世纪是一款相当有竞争力的产品，尤其是4座版本。别克世纪最让我印象深刻的不是什么大电视，而是那可以隔绝前后排对话的“屏风”，对于高净值用户来讲隐私比什么按摩、大彩电都来得珍贵。
要说世纪有什么缺点，那就是定价还不够虚高，不足以引起高净值用户们的关注，在圈层营销上需要多花精力。然后就是造型无脑新能源化（就是丑），与自身的定位不太搭边儿。
相比较之下，我比较不看好的是腾势D9和岚图梦想家，它们基本属于同一类产品，不仅仅是因为他们都有增程、纯电可选，而是他们的定位有点两头不到岸，既没有显示出智能化的一面，也没有凸显极致豪华的一面，最多算是一款装修不差的新能源MPV，反正就是找不到非买它不可的理由。
但腾势仗着比亚迪做背书，销量自然不用太过担心，甚至可能会超乎预期。岚图有来自企事业单位的采购不愁没有销路，还是那句话：不能以销量论英雄。
我担心的是MPV板块始终属于小众门类，各大车企一下子推出这么多新车型会导致供求>需求，再结合当前的经济环境，这场新一轮的MPV大战恐怕将“死伤惨重”。
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