上一篇文章盘点了国内造车新势力的十月交付量排名，很多朋友质疑说为什么没有比亚迪！你这排名自己排的吗？其实比亚迪算是传统车企，它只是全面转型新能源而已。当然啦，最重要的是如果它进入了榜单，那其它选手的可能就要提前离场了。
既然大家都想看比亚迪的数据，今天我们就来盘点一下它十月的销量情况。尽管大环境不太友好，但还是延续了9月份的强势，单月销量又超过了20万，达到了217816辆（含出口9529辆），同比增长142.2%。
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而且今年1-10月累计销售1397870辆，同比增长233.92%。比亚迪一家在10月的市占率就超过30%，你说这还让其他人怎么玩？故事讲的再好也没有这7位数的销量有说服力呀！那么比亚迪旗下的车型谁卖的最好呢？
第一名：宋家族
10月销量：56843辆，同比增长143.8%，生涯累计129万辆。
宋家族虽然名气“一般”，没有海豚海豹这些小兄弟那么偶像派，但它却是比亚迪的销量担当。这样的销量放在整个乘用车领域去看，能打的也没有几个。关于它还有一个有意思的事情，比亚迪宋Pro新能源10月份登上了投诉榜榜首，原因竟然是因为它交付速度太慢，很多准车主苦等数月都提不到爱车。
第二名：秦家族
10月销量：34670辆，同比增长25%，生涯累计超80万辆。
作为比亚迪“旧时代”的代表车型，秦家族是目前最火爆的国产轿车，月销超3万台足以证明它的实力。现在提起新能源车就是各种花里胡哨的外观设计和大电视大冰箱，而这些方面其貌不扬的它却卖的很好，这说明消费者还是以务实为主的。
第三名：汉家族
10月销量：31614辆，同比增长185%，生涯累计超37万辆。
“秦时明月汉时关”，汉作为10月份的中大型车销量冠军，稳稳的拿捏了自己比亚迪家族旗舰大哥和中大型轿车代表车型的地位。汉家族自上市以来就不断刷新月销纪录，作为一台轿车，却拿到了唐这台SUV车型都没能取得的成绩，足以证明它的火爆。值得一提的是，汉EV在德国的售价为7.2万欧元（约为51万人民币），在当地比肩奔驰GLC、宝马5系等豪车。
第四名：元家族
10月销量：27548辆，同比增长323%，生涯累计超40万辆。
15万以内国产SUV的新王，就是比亚迪元了。作为这个价格中最畅销的新能源SUV，元家族不但在国内卷，在国外也混的风生水起。作为比亚迪出海的重磅车型之一，它成功打入了欧洲内部，而且还在东南亚市场掀起了排队购车的热潮。
第五名：海豚
10月销量：25336辆，同比增长321%，生涯累计超18万辆。
如果说飞度是合资小型车市场的噩梦，那么海豚就是这个市场的终结者了。作为e平台3.0首款车型的纯电新物种海豚，在小型车市场上一枝独秀。不出意外的话，意外就来了，出风口事件大家都有目共睹，比亚迪如果不能把这一系列事情完美解决，大家觉得11月的数据还会这么好看吗？
第六名：唐家族
10月销量：17161辆，同比增长 150%，生涯累计超40万辆。
作为20-34万元售价区间最畅销的国产中型SUV，唐家族在前几年就有不错的名气了。而且它也是国产品牌20万以上最成功的车型之一，正是有它开路试水，比亚迪甚至其它品牌才奋力往上冲。作为一个老将，它虽然市场表现很好，但还是没有其它兄弟那么火爆，提车周期一般在半个月左右。
第七名：海豹
10月销量：11267辆，环比增长50.8%。
作为比亚迪本年度最红的新车型，海豹的10销量也顺利过万。这是一台全新设计、全新取向的中高端车型，风格完全脱离了比亚迪现有车型的印象。都说颜值是第一生产力，而有颜又有实力的海豹自然表现强劲，是目前比亚迪旗下新车达成销量过万目标最快的一款车。
第八名：驱逐舰05
10月销量：9111辆，生涯累计49810辆。
驱逐舰05是难得没有月销过万的车型，但毕竟是新车而且还有王朝网的同门兄弟在竞争，9千多台的表现也很不错了。不过它的销量在逐步攀升，相信后面随着口碑的沉淀，过万的目标很快就能实现。它的大哥护卫舰07也要来了，10月24日已经正式量产下线，预售价区间为22万-28万元。
写在最后
值得一提的是，10月份销量排名前20的造车新势力加起来销量都还没有比亚迪高，而真正意义上能排第二名的特斯拉也只有71704辆。而且比亚迪海外新能源车10月的销量为9529辆，环比增长23.18%，月销过万就在眼前。
作为比较，很多排名靠前的新势力还在国内为月交付超万台而拼命努力。在盈利方面，比亚迪三季度财报披露，公司年内已实现营业收入1170.81亿元，同比增长115.59%，净利润57.16亿元，同比增长350.26%。
另外比亚迪的单车利润率也大幅上升，2020年第一季度的时候，单车还是亏5200块的状态。而到了2022年的第一季度，单车利润就达到了2400元，第二季度的涨幅更是夸张，直接暴涨到了7000块。咱们就是说，好像没有冰箱和彩电消费者也愿意买单呀！
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