(资料图)
11月15日晚，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，EQ品牌三款车型进行价格调整，涉及全新纯电EQE、EQS和全新AMG EQS 53，其中最高降幅达到20万元。
10月24日特斯拉官宣降价，开启了中国新能源汽车市场的降价风潮。在特斯拉降价后，部分车企陆续采取降价抢市场的策略，以求在年底的销售旺季保住更多的市场份额。
显然，此次梅赛德斯-奔驰调整终端售价，也是来自特斯拉降价的压力。
此次，梅赛德斯-奔驰具体价格调整为，EQE调整前价格为52.8万元-58.5万元；调整后价格为47.8万元-53.43万元；EQS调整前价格为107.46万元-151.36万元；调整后价格为84.8万元-131.4万元；AMG EQS 53调整前售价为174.56万元，调整后售价为154.7万元。
此外，梅赛德斯-奔驰表示，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。客户可向其购买相关车型的授权经销商垂询细则。
其实在特斯拉宣布降价后，已经有不少车企紧随其后，纷纷下调旗下新能源汽车售价。比如AITO问界下调旗下M5、M7车型售价，之后（10月31日），福特下调在华首款电动车型福特电马全系售价，降幅2万—2.8万元。
有消息称，小鹏汽车除9月底刚上市的G9新车，G3i、P5、P7三款车型尾款减免1.4万至2万元，同时还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。对此，小鹏汽车相关负责人回应媒体称，只是调整了权益结构，增加了尾款比例，各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降价的说法。
虽然小鹏汽车否认跟进特斯拉降价，但像梅赛德斯-奔驰官宣降价的车企已经不止一家。可以预见的是，此次特斯拉降价对行业的影响还将持续，而部分车企能否承受住特斯拉带来的压力将是个问题。
数据显示，2022上半年，理想毛利率为22.1%，蔚来和小鹏的毛利率为16.7%、9.7%，而特斯拉的毛利率为27.9%，显然特斯拉挣钱比蔚小理轻松很多。
此外，今年上半年，因“原材料价格上涨”新能源车企被迫上调车辆终端售价。如今，在市场即将进入年终消费旺季，特斯拉领头降价，或许将给其它车企带来不小的成本压力。这一波降价，谁将被甩出队伍？
责任编辑：
