11月17日，智己汽车联席CEO刘涛在个人微博上发打油诗，疑似暗指特斯拉。
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“匪夷所思的信口雌黄，甚至逼出了监控踏板摄像头的强烈需求，某品牌对生命安全的漠视令人咋舌！驾龄超过20年的自身驾驶者，在城镇弯曲窄路段，连续电门踩到100%，狂飙2.6公里？只有一种可能，就是外星人在做入侵人脑控制实验！技术和数据不应该成为诡辩的帮凶，傲慢与冷酷不会成就一个伟大的品牌；品控差，温良恭俭让中国用户忍了，草菅人命还要忍吗？”刘涛在微博上写道。
红星资本局注意到，该博文链接的话题是#潮州特斯拉事故车第三方鉴定现场#。目前该微博已被删除。
“智己CEO的做法很不专业。”业内人士向红星资本局表示，“特斯拉潮州2死3伤事故涉及刑事责任，应以警方和专业权威鉴定机构的调查结果为准，而非主观臆断。只有警方才有公布真相的权力和实力，他不应该公开发表不负责任的评论。”
智己是由上汽集团、阿里巴巴和上海张江集团三方共同投资100亿元成立的高端新能源品牌。其中上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。
↑智己汽车
今年6月，智己首款车智己L7正式上市，两款车型智己L7 Pro和L7 Dynamic分别售价40.88万元和36.88万元。
7月-9月，智己汽车的产量分别为1318辆、1129辆和1227辆，销量分别为816辆、1007辆、1019辆。今年10月，因特定零部件短缺，智己品牌的产销量环比分别下降53.30%、15.6%至573辆、860辆。
对于智己销量的下滑，上汽集团表示，智己汽车于2020年年底成立，相比其他自主竞品，目前尚处于品牌的起步期。打造全新的自主高端品牌极具挑战，在起步阶段需要稳扎稳打，确保产品交付质量和用户满意。
智己汽车卖不动，还有定位不清晰、性价比不足等问题。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，智己L7之前宣传的卖点是“四轮转向+混合胎宽”，定位是“新世界驾控旗舰”，核心竞争力是出色的驾控体验，这都是燃油车重视的操控性能。而智能汽车更受关注的是自动辅助驾驶、智能座舱等科技功能。
此外，智己汽车尚未交付就引发集体维权。
5月10日，102名智己“天使轮”车主发布联合声明维权，要求智己官方就“天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺”“升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确”“配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符”“车展发布会和广告宣传多项未兑现”等问题给予正面回应。
虽然智己方面作出了解释并道歉，但似乎已经“坏了口碑”。联席CEO刘涛对此曾回应称：“有时候被用户骂几句，吐槽几句，这也是一种共创。”业内人士向红星资本局表示：“产品力不足，对待用户又不真诚，智己很难打动消费者。上汽集团的高端新能源还有飞凡汽车，留给智己试错的时间不多了。”
红星新闻记者 吴丹若
编辑 郭宇 余冬梅
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