(资料图片)
提到雷克萨斯，很多人不由自主会会联想到“神车”这一封号，没错，虽然雷克萨斯没有跻身BBA之列，可却有着独有的傲慢。比如，加价购车！即便如此，雷克萨斯的销量在过去几年一直节节攀升。从2017年到2020年，雷克萨斯的销量从13.3万辆提升至22万辆，2021年更是来到了22.7万辆的顶峰。
俗语有云，若要让你亡，必先让你狂。来到今年，雷克萨斯销量开始下滑，1-5月累计销量仅为6.14万辆，与去年同期相比，下跌高达40.1%，1-9月累计销量14.3万辆，但同比仍下滑22.1%。
作为雷克萨斯的销量支柱，ES环比上月下滑13.06%,今年1-10月累计销量同比去年下跌8%。话说，往年雷克萨斯ES加价四五万，月销量还能达到1万加，如今即便优惠力度不小，销量表现依旧是不增反减。
问题来了，为何雷克萨斯突然就开启跌落神坛之路了呢？首先，大规模的召回问题车，势必会对雷克萨斯所谓的匠心品牌精神造成影响；其次，面对蓬勃发展的新能源汽车市场，雷克萨斯和丰田一样，后知却未曾后觉，技术和产品都乏善可陈。再者，国内消费者逐渐将目光转向特斯拉及新势力品牌蔚来、理想、小鹏等车型，蚕食了不少雷克萨斯的市场份额。
最后，小编想说，从一车难求到加价购车，再到如今销量持续下跌，曾经被追捧上天的雷克萨斯，终究还是开启了没落之路。对此，大家觉得意外吗？
责任编辑：
