新能源车购置补贴政策将在2022年12月31日终止，加上下半年以来受电池原材料价格大幅上涨，新能源车将会迎来一波涨价。而如今来到12月也意味着涨价开始进入了倒计时。
【资料图】
今年新能源车购置补贴在去年的基础上退坡30%，补贴方案分为以下3种车型：
1、续航里程在300-400km的纯电车补贴9100元(去年为13000元)
2、续航里程大于或等于400km的纯电车补贴12600元(去年为18000元)
3、插电混动和增程车型补贴4800元(2021年为6800元)。
当然，指导价要在30万以下才能享受补贴，这对于高端车型而言其实没有什么影响，主要涉及的是亲民家用车，而原材料价格上涨则尤其影响高端车型。
所以不少品牌在近日都公布了限时保价说明，大家的政策基本相同，都是给年内下定金支付的用户提供延补，费用由车企承担。
比亚迪是最早公布的一位，并提前通知将会对王朝、海洋、腾势等新能源车的价格进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。
影响最大当然就是走量的秦PLUS、宋PLUS、海豚等车型了。
而同级的埃安也表示将会对相关车型的价格进行上调，幅度为3000-8000元，影响最大的会是AION S Plus、AION Y等车型。
作为称霸微型车领域的五菱表示年底前没有涨价打算，下定金锁单后就会按原价支付。
要知道，几万块的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等微型车，明年少了9100元的补贴，这个比例还是很夸张的。
而续航300km以下的车型由于本身就不享受补贴，所以没有影响，但之后也有可能因为原材料涨价。
来到中高端品牌，特斯拉在12月购车的用户可享4000元保险补贴。
线上下单能获得2万积分奖励，可兑换5000公里超充里程额度或其它礼品，完成置换协议的用户可获增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。
小鹏承担上牌时间导致的补贴差额，而超过30万的岚图也给到了3万元的补贴，问界就追加1万个补贴保障名额。
还有不少自主品牌，像吉利、长安深蓝、欧拉、天际等都公布了同样的保价政策，反而多数合资品牌未见表态。
在补贴终止后，新能源车市场必定会迎来几个月的“寒冬”，所以各家车企提前公布保价和涨价政策，其实也有刺激潜在用户堆在12月购买的意思。
这样手中积累了订单，就有利于涨价后依然能交出可观的销量成绩，平稳度过“寒冬”。
补贴终止对于新能源车市场来说影响有多严重？回顾2016年在补贴首次退坡后的第一个月，新能源车的销量环比降幅高达63%。
而2021年1月和2022年1月，同样是当年补贴退坡后的第一个月，销量环比降幅就分别只有20.5%和18.5%。
可见补贴退坡的影响在缩小，即便新能源车的价格在一年内多次上调，但销量却有增无减，证明新能源车的发展已经是大势所趋，所以相信这次补贴终止的影响会再小一些。
对于大家而言，其实也没有必要抢着在最后12月购买，车企既然能推出保价政策，那说明市场竞争是激烈的，明年在淡季也会有其他理由来降价，且新能源车依旧能免购置税，因此等等党也会有所收获。
当然，像北京和上海等一些有限时地方性额外补贴的地区，的确值得赶在年底前入手。
新能源车购置补贴政策终止，市场竞争就愈演愈烈，各家品牌开始真刀真枪地的比拼起来，从长远来看，最后获利的其实会是我们消费者。
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