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12月15日，在一汽奔腾举办的产品品牌发布会上，一汽奔腾发布了全新产品标识，同时还发布了搭载新标识的2023款奔腾T99、奔腾T77两款新车。其中，2023款奔腾T99共推出6款车型，售价区间13.49万-18.69万元，2023款奔腾T77共推出2款车型，售价11.48万-12.38万元。
在发布会上，一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇表示，如果说过去16年，一汽奔腾在研发、制造、营销、服务等领域形成了稳定的基础和体系，那么，新产品品牌和产品标识的发布，则是一汽奔腾以归零心态再出发，全力打造“用户生态”的又一个新起点。
值得注意的是，更换全新产品标识对奔腾来说已经不是第一次了。据了解，奔腾品牌问世时是建立在红旗品牌基础上的，因此用的是“1”字形车标，像个大拇哥，也像是一面迎风招展的小红旗，非常经典，彼时也是奔腾品牌为人熟知的时候。2011年，奔腾B70升级上市后全面启用一汽“鹰标”。2018年，奔腾车标改为“世界之窗”的新造型，搭载在T系列SUV车型和B系列轿车产品上。去年，在奔腾举办的一汽奔腾15周年展暨全新品牌战略发布会，一汽奔腾再一次发布了全新品牌LOGO。而此次换标距离上次，还不到两年时间。
相关资料显示，奔腾品牌创立于2006年5月18日，主要生产SUV和轿车车型，在售车型包括奔腾B70、奔腾T77、奔腾T55、奔腾T33、奔腾T99、奔腾T99以及奔腾B70S。成立至今十多年，多次频繁更换LOGO，但其销量却一直是不温不火的状态。在2019年虽然有过高光时期，累计销量达到了12.05万辆，同比增长33%。不过到了2020年一汽奔腾的销量就下滑了超30%，2020年累计销量仅为8.01万辆。2021年销量继续下滑，全年销量只有57773台。
按照一汽奔腾在去年的战略发布会上的计划，2023年至2025年期间，将以每年两款以上的新车型的速度推出，完成8款传统能源产品及5款新能源产品的布局。要在2023年实现30万辆销量，2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆的销量目标。以一汽奔腾目前的销量情况来看，想要实现30万辆的销量并非易事。相关数据显示：奔腾1至10月累计销量为5.5万辆。
实际上，近两年来一汽奔腾除了销量低迷之外，旗下车型投诉量也很多。据第三方投诉平台显示，以奔腾主销车型T77为例，用户在近两年反映的问题，主要集中在发动机故障灯亮，发动机熄火抖动，冷却系统故障，机油乳化，服务等问题上。频繁被用户投诉，在一定程度上也影响了奔腾在市场中的销量。
一汽奔腾此次更换全新标识行为，表达与过去斩断重新开始之意。不过三四年一次的换标识动作，从客观角度来看并不利于品牌的发展。毕竟换标后不利于品牌沉淀，品牌的认可程度可能更低，毕竟在用户基数本就不够的情况下，更需要花费大量的经费营销去扩大新标识的认知率。
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