(资料图片仅供参考)
文/福布斯中国
12月18日，上汽集团宣布，今年11月，上汽新能源车创下单月销售13万辆的历史新高；1-11月份，上汽新能源车销量达93万辆（2021年全年销量为73.3万辆），在集团整体销量中的占比接近20%。2025年上汽新能源车在整体销量中的占比将达到40%，三年内实现翻番。
具体来看，今年1-11月，上汽乘用车销售新能源车21.1万辆，同比增长43.3%；上汽大通销售新能源车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源车53.5万辆，同比增长34.8%。
据了解，上汽集团是国内最早推动新能源汽车研发落地的企业。2001年，上汽集团启动“凤凰一号”燃料电池汽车新能源研发项目。目前，上汽集团陆续布局并推出了“星云”纯电专属系统化平台、高端智能电动车品牌“智己汽车”和“飞凡汽车”、以动力电池租赁为核心业务的“捷能智电”以及燃料电池系统企业“捷氢科技”。上汽集团表示，将全面推进“纯电、混动、燃料电池”三条新能源技术路线，强化自主核心技术攻关，进一步加快推动新能源汽车产业化发展。
12月13日，中汽协公布数据显示，2022年11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高。2022年11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。2022年1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。
按此前乘联会排名来看，今年11月，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱位居前十位，上汽乘用车则排在第七位。而上汽集团公布的数据则包括旗下自主品牌和合资品牌的销量总和，所以相比比亚迪、特斯拉来说，上汽集团自主品牌的销量仍然有不小的差距。
与国内传统自主品牌相似，上汽集团在新能源汽车上的“转身”慢了一拍，销量落后于造车新势力。但其凭借技术储备、生产制造能力、供应链以及资本等优势，仍然有后来居上的可能。近期广汽埃安、极氪汽车、赛力斯等传统自主品牌旗下新能源品牌的异军突起，就是典型的例子。
责任编辑：
