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作者丨杨 晶
责编丨崔力文
编辑丨别 致
市场概述：11月乘用车市场同环比均下滑，受影响最大的还是在自主SUV板块。除了新能源产品继续引领增长外，传统燃油车产品的降幅惨不忍睹。不过最奇怪的是，有些边缘品牌的产品、甚至是停产在售的产品，却在如此寒冷的11月焕发生机，这可真是令人费解。
本月的明星产品应该颁给MG ZS和MG HS，其中ZS力压哈弗、吉利、长安，一举冲到榜单第三的位置；而HS这款更新时间停在2019款的车型，也稳定在月均7000辆的的水平。这样的数据大概率是MG海外市场的成果，难怪很多电动车企在国内竞争力不行纷纷寻找机会出海。
如果说MG的增长还有迹可循，那么宝骏530/510，斯威G01/X3这几款车增幅超过200%的支撑又来自哪里呢？当然，这些只是个例。主流传统油车下滑是大趋势，包括奇瑞也在年底止住了增量，更何况像东风风行、东风风光这样的品牌也随之萎靡。
如今，只有电动化才能挽救下滑的车市，也只有电动车才能让自主品牌走向高端化，这也从侧面反映出领克、WEY、星途和长安UNI的发展遇到了相当大的阻力。自主品牌传统车企在SUV板块应该怎么发展，这是一个新的考题。
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