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日前，沉寂许久的威马汽车突然曝出新闻，旗下子公司威马汽车科技（四川）有限公司新增绵阳安州投资控股集团有限公司（以下简称“绵阳安州”）为大股东，后者增资3.5亿元，持有威马汽车四川公司67.3%的股份。
从表面上来看，绵阳安州的实控人为绵阳市安州区国有资产监督管理办公室，而其作为国资入股威马汽车子公司，对于此前IPO招股书刚刚失效、资金链紧张的威马汽车，无疑是一场及时雨。但威马汽车也为此付出了一定代价，最显著的后果就是失去了对威马汽车四川公司的控制权。
目前，威马汽车对四川公司由全资控股变为持股32.7%。根据企查查信息显示，原法定代表人沈晖也就此卸任，并退出董事行列。种种迹象表现，威马汽车已经失去对该子公司的实际控制权，创始人沈晖也全线退出管理层。
近期的威马汽车要面临的，还不仅仅是资金危机这一件事。此前，有传言称威马汽车联合创始人杜立刚已从公司离任。作为威马汽车的元老级人物，杜立刚一路伴随威马汽车走来，也作出了不少贡献。尽管威马汽车并未对此事进行回应，但空穴来风未必无因，威马汽车近年来一连串的高层出走，似乎早已为杜立刚的离开埋下伏笔。
数据来源：易车排行榜
而威马汽车2022年的销量成绩也并不理想，三款在售车型累计销量仅29348辆，而同阵营的零跑汽车前11月累计销量已经达到102675辆，提前完成年销十万辆销售目标，哪吒汽车更是达到144278辆的超高成绩，威马汽车11个月的销量水平，甚至连哪吒汽车零头都没有达到。
沈晖曾在公开场合表示，“新能源汽车是一个长期的赛道，就像踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道”。然而面临威马汽车切实的掉队表现，在新能源汽车的长期赛道中，威马汽车恐怕很快就要收到严重的“红牌警告”了。
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