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作为2022年唯一的国际车展，各大车企在广州车展倾注全力争奇斗艳。作为主场参展的广汽埃安在本次车展上正式亮相了旗下高端品牌Hyper的首款车型Hyper GT。这款车型无论设计、驾控、智驾，还是座舱享受，都表现得颇具吸引力。从埃安现场高层的表态看，其目标也很宏大，其希望能改写高端豪华车的格局，让中国汽车也跻身此前一直被欧美车企把持的豪车和超跑市场。
2022年9月埃安正式发布了Hyper品牌；2022年11月，埃安公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大王牌技术；12月又宣布Hyper品牌渠道独立。然而这接连三波的举措都是Hyper GT登场的序曲。
Hyper GT的设计是艺术和科技的结合。跑车身段，搭配非常罕见的液钛银车身色，在灯光的映照下仿佛从科幻电影中穿越而来。其采用了百万级超跑才拥有的旋翼门，一体式仿生格栅设计，三段式弧面设计的电动尾翼，风隐尾翼由于采用了隐藏式支架设计，看上去有种悬浮于车身上的科幻感。
谈及近代超跑史，其实也是“降低风阻史”，在燃油车时代，中国车企很难插上话，但在电车时代，却给了中国车企新的机遇。在确保设计美感的同时，Hyper GT风阻系数上也创了量产车历史新低，达到0.19Cd。此前奔驰VISION EQXX纯电动汽车的风阻系数为0.17 Cd，其被业界公认为风阻系数最低的汽车，但其毕竟一款概念车，并非量产车。
Hyper GT得益于AEP 3.0平台，在超跑级电驱技术加持下，最终实现4秒级的零百加速，并配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，以让这匹性能猛兽能做到百公里制动距离小于35米的水准。
在AICS智能底盘技术的加持下，Hyper GT转向灵敏度与精准度提升了30%，转弯半径＜5.3米，再加上全球最先进的VDC2.0技术（车辆动态控制技术），能以以极快的反应速度灵敏预判路面附着力变化带来的风险，并让信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒，缩短了超过10倍，让车辆的稳定性大幅提升。哪怕是面对五连发夹弯，只需轻微转动方向盘，就能轻松感受极致驾控乐趣。
在智能驾驶辅助功能方面，Hyper GT则再次加码，应用了风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，达到了业内顶配的水准，不仅让Hyper GT准确预判路况及障碍物，更进一步覆盖雨雾沙尘天气、黑夜穿行等极端场景，探知生命体距离、大小等，极大提升了智能辅助驾驶的判断力。
音响方面，Hyper GT采用了23个扬声器，并采用了8寸前排低音单元，推动空气的面积是行业水准的1.5倍。结合北欧风格的调教方向，这套音响在呈现自然之声时可以至真至美，也能在播放电音曲目时有着极佳的表现。
发布会上，埃安宣布Hyper GT将在2023年上半年量产交付，现已开始盲订。
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