作者 | 李汉潇
来源 | 选车网
(资料图片仅供参考)
日前，乘联会公布了2022年国内SUV销量排行榜。同去年相比，自主品牌在前十名中表现更进一步，占据了一半的席位。与此同时，比亚迪继续着自己高歌猛进的市场表现，比亚迪宋在同比增长137.4%的基础上，首次摘下冠军。那么这份榜单的背后，我们能看到哪些趋势？今天，选车网就为大家进行逐一分析。
比亚迪异军突起 长安、哈弗不甘示弱
悉数2022年SUV总销量榜单时不难发现，去年同期比亚迪的车型并未有一台产品入围前十名。不过，自从比亚迪官宣“停售”燃油车后，其DM-i技术逐渐深入市场，一举收获了一众消费者的青睐。具体来看，前十名中比亚迪共占据两席，比亚迪宋（冠军）全年销量为478811辆，同比增长137.4%，比亚迪元 PLUS（第七名）全年销量为167220辆。要知道元 PLUS身为一台2022年上市的新车，仅一年便取得了超15万+的市场表现，足以可见其火爆的态势。
不仅是比亚迪，长安在这份榜单的TOP 10中，也同样也有两台车型成功“上榜”，分别为CS75以及CS55。其中，CS75系列已经持续进榜多年，不过对比去年同期还是有着小幅度下滑（-16.7%），共售出新车228889辆（2021年：274742辆）。不过，长安却在CS55上迎来了利好，随着全新换代车型的到来，其产品力也实现了大幅度提升。2022年中，CS55共售出151876辆新车，同比增长10%。
值得注意的是，曾经国内的SUV王者——哈弗H6，虽在2022年里仍取得了250120辆新车的销售成绩，但与自身相比，却较去年少卖出了102737辆，成为了前十中同比下滑最明显的一员，比例高达29.1%。不过，哈弗H6目前正处于转型的关键时期，新推出的DHT版本车型，也正助力着其迈入混动时代，加之以往H6出色的产品口碑，2023年，哈弗H6仍会是SUV市场中不可忽视的生力军。
合资品牌压力山大 全线下滑已成定局
随着自主品牌SUV车型的综合产品力日益完善，这些新车所抢夺的，正是以往合资SUV车型的市场份额，然而光凭产品力还不足以呈现出合资品牌SUV开始下滑的趋势。为此，在乘联会2022年的SUV销量总榜中可以看到，其中CR-V第5名（2021年：第3名），而RAV4则为第6名（2021年：第4名）。
当然，CR-V和RAV4两台车所面临的市场环境截然不同，CR-V明显是“不进则退”，对比2022年，全年销量几乎持平，仅同比上涨0.2%，多售出504辆新车，要知道CR-V还是在历经全新换代后，才取得的如此之小的增长。至于2023年还能否继续保以“持平”的表现，我们仍需日后观察。
反观RAV4车型，截止目前一汽丰田并没有公布日后的改款乃至换代信息，这意味着，这台车日后的产品力并不会有长足地提升。显然，消费者们也意识到了这一点。基于此，RAV4的销量开始持续下滑，较去年下滑17.4%的同时，也少售出了35445辆新车。
至于上榜的另外两台合资SUV，分别是日产逍客以及大众途观。日产逍客的上榜还是比较意外，虽多年未换代+同比下滑6.5%，但却能位列第9。其背后的原因在于，此前小型SUV市场中的销量担当——本田XR-V与缤智销量大幅下跌，这便将原有小型SUV中表现平平的逍客顶了上来。或许是换代期带来的阵痛，本田在小型SUV中的“双车战略”可谓全面受阻，不仅没能进入榜单前十，甚至在前十五中，也没能找到二者的身影。
此外，勉强搭上前十“末班车”的大众途观，同样是销量下滑明显的代表（-19.6%），成为了前十中合资SUV的销量下滑之最，较去年同期销量减少36448辆。要知道，途观在2022年度还完成了大改款，纵然车机与智能化得到了全面升级，但显然消费者们对此并不买账。
TOP 10中“纯电”仅有特斯拉 销量快翻番了？
同去年一致的是，2022年榜单的前十名中，依旧仅有特斯拉Model Y一台纯电SUV入围。数据显示，Model Y 全年售出新车315314辆，同比增长85.6%，荣获全年亚军。但必须承认，Model Y的销量大增，离不开特斯拉在2022年第四季度的三次“官降”。并且，进入到2023年1月，特斯拉更是将Model Y的价格进一步下探，25.99万的起售价，定会在新一年里带给竞品们更严峻的挑战。
写在最后：
全篇看下来，自主品牌强势崛起的大趋势已然是不争的事实，5台车型入围前十更是具有历史性意义。相反，这也映射出了合资品牌SUV车型的颓势，换代周期较慢、产品竞争力下降不足的一面，也在2022年里全盘突显了出来。当然更重要的是，新能源对SUV市场的冲击正在加大。从比亚迪与特斯拉的产品中可以得出，无论是混动亦或是纯电，这已然成为了新兴消费者们关注的重点。难道说，2023年的SUV车市，新能源SUV或将成为主流？
（图片来源：互联网）
责任编辑：
