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从比亚迪发布DM-i超级混动动力后，中国品牌接连加入到混动大战中来，并以百花齐放的姿态逐渐向新能源市场转型。相比之下，合资品牌的转型速度明显不及，但也看到了进度，比如本田、日产、丰田等以日系为代表的车企。
日前，长安福特在一场技术分享会上，发布了自己的混动系统。与其他品牌所不同的是，长安福特更注重“大马力混动系统”。
据悉，此次长安福特将新动力系统搭载于全新大7座SUV锐界L上，采用福特最新第5代2.0T EcoBoost高功版发动机与动力分流相融合的技术，可以让这台车长5米，轴距近3米的“大家伙”能够实现7.1s的零百加速和低至6.31L的WLTC工况百公里油耗。
虽然这套混动系统是首次搭载，但其技术已经非常成熟。首先是第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，传承和沉淀了EcoBoost发动机五代的优秀基。
当前，福特的最新几款产品标签可概述为，配置高、动力强、价格不高。这在长安福特近年来推出的EVOS、全新蒙迪欧、全新探险者等车型上均可见一斑。虽然目前长安福特只带来了小电池的轻混技术，但未来，插电混动、纯电动或许只是时间问题。
有汽车分析师认为，长安福特目前的电气化动作仍需加速。中国用户对于自主品牌的认可度越来越高，合资品牌正在面临全新挑战。从过去合资品牌引领时代与潮流，到如今合资品牌开始追着时代走，其品牌力必然会受到影响。如果在技术、成本、设计等方面短时间无法取得全面优势，那么走出属于合资品牌自己的独特之道或许是个不错的选择。
潇湘晨报记者毛传
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