新能源汽车赛道持续吸引着跨界者进入。
2月21日，吉祥航空母公司均瑶集团宣布正式入局造车，并发布了“吉祥大出行”战略构想，意图通过吉祥航空以及云度汽车覆盖航空和陆地两大主要出行场景。
未来，均瑶集团还将在更多出行领域进行布局，逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。
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均瑶集团董事长王均金表示，要通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务维度，为用户航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。
2月28日，云度汽车正式宣布品牌焕新，同时发布了旗下全新小型纯电SUV云兔。此次上市的云兔共有320km和415km两款续航车型，售价分别为8.58万元起和9.58万元起。
据悉，这是在均瑶集团正式入主后，云度汽车发布的首款全新量产车型。
而作为航空公司造的首款车，云兔也和吉祥航空产生了不少“联动”。在营销上，焕新后的云度汽车突出了“航空级”“头等舱”等概念。
在服务上，云度汽车也和吉祥航空合作，推出了吉祥大出行会员权益，包括云兔车主可免费升级吉祥航空金卡、银卡会员等。
相对于蔚来、理想、小鹏这些中国一线造车新势力，提起云度汽车，很多人都很陌生。
云度汽车成立于2015年，是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业。
2018年，云度汽车完成9300辆的新车销量，同时完成100%的交付率，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。
不过，高光过后，云度汽车的发展开始停滞，销量陷入低迷，亏损逐步加大。
2019年，云度汽车亏损1.77亿元，2021年，云度汽车亏损2.13亿元。
2022年4月，云度汽车的股东之一的海源复材曾发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。
在此背景下，均瑶集团向云度汽车进行了增资，并高调宣布跨界进入造车领域。
均瑶集团会选择跨行业造车，并不是一时冲动，为了造车，均瑶集团已经从2021年就开始布局了。
均瑶集团的董事长王均金表示，均瑶集团作为国内首家同时拥有航空公司和汽车公司的集团企业，有责任，更有义务去促进出行大生态的融合，提升社会整体出行的效率。
他还说了一句非常硬气的话，“我们不比烧钱多，而是比谁活得久，不去比用户多少花哨的功能，而是比持续的服务。”
对于此事，资深汽车行业分析师梅松林表示：“国内航空为主业的企业进入新能源汽车行业，这还是第一次。不过已有马斯克同时创立和太空探索技术公司（Space X），航空航天领域公司跨界到汽车行业也不算特立独行了。”
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