易车原创·数说车市据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2023年2月乘用车市场零售达到139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。
7.5%的正增长这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。从周度走势看，2月的各周销量并未大幅超越1月春节前对应周度的零售水平，但因没有春节假期的极端低销量因素，因此2月总量强于1月。
新能源车市场方面，今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。
(资料图片仅供参考)
2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。2月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%，豪华车中的新能源车渗透率22.6%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.2%。
2月燃油轿车销量TOP30
2月燃油市场前3名继续由轩逸、朗逸、速腾把持，与上月不同的是，轩逸重新夺回了燃油轿车销量榜冠军。作为日产在华销量最大支柱，东风日产于3月10日推出了中期改款轩逸，试图通过升级改款来提升产品竞争力，拯救不断下滑的自身销量。
在凯美瑞与雅阁的燃油中型车争夺中，凯美瑞在2月实现了对雅阁的销量反超。两款日系中型车虽均已临近换代，但凭借着不俗的口碑、燃油/混动的双动力组合以及终端市场较大的优惠力度，赢得了众多消费家庭的青睐。
中国品牌方面，吉利品牌旗下的帝豪与星瑞延续着自身优异表现，月销量始终稳定在1万辆以上。特别是星瑞更凭借年轻化的设计、丰富的配置及较高的性价比优势，俘获到众多年轻消费者的心。
豪华市场方面，去年摘得豪华中大型车与豪华中型车两大细分市场的宝马5系与宝马3系销量均出现了较大幅度下滑。而奥迪A6L、奔驰C级、奔驰E级在2月实现了销量破万，这样的表现还是能显示出在新能源豪华车品牌的冲击下，传统豪华车品牌在国内市场依然有着很强的受欢迎程度。
2月燃油SUV销量TOP30
由于长安CS75PLUS销量明显下滑，2月燃油SUV销量榜冠军被哈弗H6摘得。过去的一年，哈弗H6虽销量大不如前，但依然守住了燃油SUV销量榜的冠军，来到新的一年，哈弗H6更需要加倍努力去守住过往的辉煌。
虽然在与哈弗H6的竞争中落败，但长安CS75PLUS与长安CS55PLUS的表现依然抢眼，分列排行榜第二与第四名。同样作为双子星的博越L与星越L组成了家族双旗舰，延续着过往的高光表现。
去年9月换代的东风本田全新CR-V恢复了过往的销量水平，作为紧凑型SUV市场中的常青树，CR-V凭借着不俗的品质及所积攒的深厚口碑基础，赢得了众多国内消费者的青睐。全新CR-V目前在终端市场有着较大的优惠力度，也促进了销量的回暖。
虽然新一代车型即将于3月上市，但处于本代产品周期末端的GLC表现依然抢眼。面对奥迪Q5L、宝马X3的强劲表现，继续摘得2月豪华品牌SUV市场销量冠军。华晨宝马X5的销量则有所下滑，2月销量定格在7034辆。
2月新能源轿车销量TOP30
被称为国货之光的宏光MINIEV 2月重回新能源轿车销量榜榜首，交出了30267辆的销量答卷。作为微型电动车这一全新细分市场的开创者，宏光MINIEV的成功源于对市场的精准把控，也继续塑造着自身得销量神话。
排行榜2、3名分别被比亚迪旗下的秦PLUS新能源与海豚所占据，而前10名中比亚迪更是占据了足足4席。显示出比亚迪在插混、纯电两大领域拥有的强大技术储备，也在市场中迎来了产品与销量的全面爆发。
值得一提的是，秦PLUS新能源在2月10日推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，售价门槛被拉低至9.98万元，在“油电同价”的定价策略下，秦PLUS新能源2月销量相比1月而言有了大幅提升。随着交付量的提升，相信秦PLUS新能源有望在3月冲击宏光MINIEV的榜首位置。
在宏光MINIEV获得成功之后，许多车企也纷纷推出对标产品，进入前10名榜单中的长安Lumin便是如此，多款微型电动车的热销，体现出消费者对于这类满足城市短途低速通勤的巨大需求。
作为蔚来第二款轿车，蔚来ET5被官方给予厚望。蔚来总裁秦力洪曾表示，蔚来ET5一年内销量将超越宝马3系，从交付后的销售走势来看，秦力洪口中的话并非只在放豪言，目前蔚来ET5的产能和销量仍处于爬坡阶段，距离月销破万指日可待，那么距离超越宝马3系的日子也就不远了。
2月新能源SUV销量TOP30
新能源SUV市场前三名都是我们熟悉的面孔，宋PLUS新能源、特斯拉Model Y、元PLUS分列前三，宋Pro新能源、AION Y、唐新能源紧随其后。2023年第一周，特斯拉打出了降价换量的销售策略，大幅下调了Model 3与Model Y的售价，2款车型售价都是入华以来的历史最低价格，Model Y也因此在2月迎来了销量的大幅增长。
理想L8与L9延续着自身的良好销量表现，分列排行榜第7与第8，曾经依靠理想ONE一车闯天下的格局如今已改写。随着交付量的提升，smart精灵#1 2月销量也提升至3616辆。作为smart品牌电气化转型后推出的首款量产车型，新车最大卖点来自其标新立异的造型设计，也给当下年轻消费群体提供了更多的选择。
宝马iX3算得上BBA在新能源车市场留下为数不多的几根稻草之一，不过它的含金量并不算高，很多人对其加以了解，源自于终端市场巨幅优惠力度，也折射出BBA在新能源市场丧失品牌溢价能力的现状。
新上市的智己LS7也在交付首月给出了1009辆的好成绩。作为智己汽车打造的第2款车型，智己LS7定位于纯电中大型SUV，无论是造型还是车内配备的巨大天幕，都让其看上去显得格外具有吸引力。
值得一提的是，我们还在前30名榜单中看到了一汽丰田bZ4X的身影，看来在巨幅优惠力度下，哪怕产品力弱一些，一汽丰田bZ4X还是能得到一部分消费者的认可，这让我更期待bZ3交付后的销量表现。
2月MPV销量TOP30
1月拱手交出榜首位置的别克GL8 2月重回MPV销量榜榜首。不过作为一代霸主的GL8市场优势正在被一步步蚕食。第二名的腾势D9与别克GL8之间的销量差距已不足800辆。在41.5万元的平均车价下，腾势D9一定程度展现出了中国品牌豪华MPV的实力更达到前所未有的高度，随着交付量的提升，腾势D9月销破万指日可待。
作为双车战略下广汽丰田赛那的姊妹车型，格瑞维亚有着更具视觉冲击力的前脸造型，与广汽丰田赛那相比，这辆奶爸专属MPV看上去更具个性化。格瑞维亚2月销量有了大幅提升达到了4384辆，大有反超广汽丰田赛那的势头。
作为别克品牌的全新旗舰级MPV，别克世纪销量稳步有升，2月销量达到1614辆。有着别克GL8的口碑保障，未来结束产能爬坡的别克世纪也将向更高的销量目标迈进。
刚刚交付的极氪009首月成绩达到616辆。作为极氪打造的第二款量产车，极氪009基于SEA浩瀚架构打造而来，有着前卫的造型及丰富的配置，目前新车仍面临提车难得问题，相信随着产能的提升，未来销量将进一步上升。
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