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张枨
5月6日，记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称中国铁路呼和浩特局）了解到，为了确保国家动力运送安全，铁路部门使用冬天和夏日两个动力运送顶峰期的空隙，对我国“西煤东运”主通道之一的唐包铁路展开大规划会集整修。
5月6日清晨，在唐包铁路上行850公里处施工现场，700余名工人正在替换钢轨。工人们用锯轨机把受损钢轨锯开后安装上提早准备好的新轨，用专业的拉伸器械调整好钢轨应力值，再把新轨和本来的钢轨焊接起来。
因为唐包铁路归于煤炭重载专用线，行进的货运列车全列重达1万吨以上，是一般货运列车的两到三倍，对线路的损耗愈加严峻，唐包铁路每根钢轨的使用寿命只要一般铁路线的一半左右。
唐包铁路衔接内蒙古中西部煤炭主产区和渤海湾港口，2022年累计发运煤炭1.15亿吨,同比增加1600万吨，占内蒙古煤炭外运总量的五分之一。这条铁路通过秋冬两季煤炭保供使命的高负荷工作，加之春季冻土消融导致的线路路基松软变形，多处呈现钢轨磨损和线路不平顺的现象。
为了体系整治季节性病害、保证行将到来的夏日动力运送顶峰安全有序，铁路部门从5月6日起对唐包铁路展开为期35天的会集整治施工，共替换钢轨114.3公里、平坦线路306公里、打磨钢轨360公里、体系整治大型地道2座，计划出动人工10万余人次，大型养路机械1800余台次。本次施工是唐包铁路注册后规划最大、修理项目掩盖最全的一次会集整修，将显着提高这条动力运送大通道设备质量，为国家动力保供供给良好基础。
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