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据德国新闻电视频道近日报道，对德国这个工业强国来说，汽车业的衰败无疑是致命的。德国的经济增长和富裕程度在很大程度上取决于汽车业的兴衰。汽车业及其分支配件产业——包括所有周边服务和经济活动——创造的产值占德国国内生产总值的五分之一。因此，它是德国经济的引擎。劳动力市场专家称，德国约七分之一的劳动者在汽车业工作或为之服务。
德国汽车制造商每年生产的车辆有三分之二在境外制造，其中又有一半在中国。这种趋势还在加强。这也是大众汽车、宝马和梅赛德斯-奔驰这些知名厂商业绩屡创新高的一个原因。但这些数字会让人对德国经济利益所在产生错误认识，因为德国经济的命运主要取决于汽车行业的其他部分——许多中小型配件供应商和其他产业与汽车业的深度增值联系。有些供应商正陷于严重的财务困境。成千上万的工作岗位已经成为历史，而且这种情况会愈演愈烈。
德国汽车业无法建立超过亚洲竞争对手或行业先驱特斯拉的核心竞争力。与内燃机汽车不同，电动汽车没有“高端技术特点”。电动汽车的奥妙在于电池和电池管理。
在电池和电池管理领域，特斯拉和中国汽车制造商执牛耳：特斯拉处于高端市场，蔚来、比亚迪或长城这些中国制造商占据平价市场。德国汽车制造商目前几乎没有真正卖得动的电动车型。
现在“战略夹子”正在闭合！对汽车制造大国德国来说，情况不妙。德国汽车业有陷入“三明治陷阱”的危险：在低端领域，由于缺乏廉价电动车型，巨大的市场正在流失；在高端市场，因为竞争激烈——尤其是与特斯拉的竞争——几乎没有拿得出手的车型。（编译/王勍）
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