约十年前，我和一个高中同学打赌：“中国在世界杯上的第一个进球和中国赛车手在一级方程式中获得第一个积分，哪个将会先发生？”
3 月 20 日，谜团解开。
中国第一位全职F1赛车手周冠宇以第 10 名完成首秀，获得 1 分。
赛后与团队沟通的周冠宇
图片来源：Zhou Guanyu
即便周冠宇在首秀中获得积分，但还是会有人觉得，做出这一决定还是出于潜在的商业利益，而不是出于竞争考虑。F1 于 2004 年开始探索中国市场，当时中国大奖赛首次在上海国际赛车场举行，上海国际赛车场是目前最昂贵的一级方程式赛车场。18 年来，上海见证了许多历史性时刻。2006 年 Michael Schumacher 在这里赢得了他的最后一场大奖赛，2019 年一级方程式世界锦标赛在上海庆祝了第 1000 场比赛。
周冠宇驾驶的 F1
图片来源：Zhou Guanyu
尽管由于大流行，中国大奖赛自 2020 年以来要么被取消，要么没有安排，但一级方程式和中国之间的合同仍延长三年至 2025 年。F1 从不掩饰扩大在中国影响力的野心，没有人可以否认，周冠宇加盟 F1 肯定会帮助他在本国市场推广这项运动，阿尔法罗密欧和 F1 自然也都会从国内赞助商那里获得经济利益。业内人士提到，在过去的 18 个月里，国内的各大品牌对周冠宇的兴趣也是越来越大。
赛前准备的周冠宇
图片来源：Zhou Guanyu
长期以来，这项运动一直在期待一位中国本土赛车手。即使这项运动通过一代又一代的传奇和多年的比赛建立了强大的粉丝群，但它也仍需要当地的超级明星来帮助它达到更高的知名度。在周冠宇之前最接近的尝试是马青骅。他于 2012 年加入 HRT F1 车手发展计划。一年后，他获得了 HRT 的全职合同，本应在下个赛季参加 F1 比赛。然而，HRT 在宣布后仅一周就倒闭了。马很快就搬到了卡特勒姆，并参加了 2013 年中国大奖赛的自由练习 1 (FP1)，但最终他的表现并不尽人意，他的 F1 梦想破灭了。
赛前准备的周冠宇
图片来源：Zhou Guanyu
有传言称车队签下马青骅只是为了吸引更高的报价出售车队，因为马化腾代表了一个庞大、广阔且未开发的市场，但他的表现证明他当时还没有准备好参加 F1 比赛。周冠宇的情况不同。与马青骅相比，周冠宇通过精简和结构化的培训系统已经成熟，有着充足的准备。
他于 2014 年加入法拉利车手学院，五年后搬到雷诺/阿尔派。周冠宇在整个旅程中逐渐提升了自己的赛车技巧和冷静的头脑，在他的F2赛季中提供了非常有前途和令人印象深刻的表现，这也让他能有机会在 2021 年澳大利亚大奖赛 FP1 驾驶他的偶像费尔南多·阿隆索的赛车。
周冠宇驾驶的 F1
图片来源：Zhou Guanyu
对于一支车队来说，改变本赛季的两个阵容并挑选一个官方 F1 比赛经验为零的人仍然是一个冒险的决定。甚至在两周前，一些在线分析师推测周冠宇应该会失去他的位置。在赛后采访中，他说：“每个人都知道我签约时发生的事情——有人发出不同的声音。” 他还承认，他的首秀得分减轻了他肩上巨大的压力。但是，周冠宇需要知道，这只是他漫长旅程的第一步。F1 是一项竞争激烈的运动，名额不为任何人保留。
周冠宇驾驶的 F1
图片来源：Zhou Guanyu
在众人得知周冠宇加盟 F1 阿尔法罗密欧车队后，著名作家、导演，同时也是拉力赛好手的韩寒也是在第一时间在直播节目中送上祝福。在连线中，韩寒表示自己虽然和周冠宇没有私交，但是在得知他进入 F1 后还是惊喜万分，赶快告诉了身边所有的朋友，对于不懂赛车的朋友，他还介绍了这件事对于中国赛车运动的重大意义，大赞周冠宇堪比曾经的刘翔和姚明。
周冠宇与 F1 座驾
图片来源：Zhou Guanyu
透过周冠宇我们回看如今国内的赛车文化，中国目前虽然没有 F1 车队，但是这些中国的汽车品牌或者中国的车队也曾参加过的各项世界级汽车运动，以及获得过的最高荣誉。
达喀尔拉力赛：
长城哈弗车队
世界摩托车耐力锦标赛：
宗申车队（年度总冠军）
A1：
中国国家队
Formula E：
DS 钛麒车队 蔚来 333 车队（年度总冠军）
WTCR:
领克车队（年度总冠军）
WRC：
FCACA 世界拉力车队
周冠宇驾驶的 F1
图片来源：Zhou Guanyu
并且 F1 车身上也早已有越来越多的中国元素，因为赞助周冠宇，安慕希最近在车迷圈子中火了一把，但其实安慕希早在 2019 年就已经与阿尔法·罗密欧 F1 车队携手。2006 年底，爱国者和迈凯伦车队达成长期合作伙伴关系，号称是首个在 F1 赛车上做广告的中国品牌。2007 年，联想成为威廉姆斯车队顶级赞助商；2018 年，联想又和法拉利合作，还有许多中国品牌在 F1 赛事或车队中均进行过投入和赞助。中国人虽然刚刚进入 F1，但中国的品牌其实在 F1 的跑道上已跑了很久。
周冠宇驾驶的 F1
图片来源：Zhou Guanyu
国内对赛车文化的推广程度和国外还是有很大的差距，在国外，许多城市愿意为赛事付出巨大的成本，来换取城市的曝光量，带动一波当地的知名度，从而获得大量的游客消费和额外财政收入。目前国内唯一有资格举办 F1 比赛的只有上海，而且光举办赛事并不赚钱。
周冠宇赛前准备
图片来源：Zhou Guanyu
并且和奥运会、世界杯不同的是，同为全球三大体育赛事之一的 F1 ，在国内的关注度要远逊于前两者，这一方面是因为 F1 进入国内的时间较晚，并且在宣传力度上也远不如奥运会和世界杯那么大。另一方面，前两者都是以国家的名义参赛，并且我国都参加过正赛，无论是运动员在奥运会上披荆斩棘获得奖牌，还是 2002 年国足杀入世界杯正赛，都让中国人有为自己加油的主队。
周冠宇驾驶的 F1 赛车
图片来源：Zhou Guanyu
但是在 F1 赛场，这一情况却有所不同，由于此前一直没有中国人参加，外加F1赛事在国内受众较小，因此并没有太多人关注。而随着周冠宇正式成为首位中国籍 F1 赛车手，相信在他的宣传和带领下，也会有越来越多的人开始关注 F1 赛事，同时也让更多的人喜欢上这项运动。而作为 F1 国内第一人的周冠宇，也势必会被载入历史，成为未来许多后起之秀的精神偶像。
周冠宇驾驶的 F1 赛车
图片来源：Zhou Guanyu
F1 是一个商业气息非常浓郁的赛事，各大车队在签约车手时会着重注意他能带来的商业价值，考虑到现在全球市值前 20 的车企中有 8 家来自中国，国内也给了 F1 和周冠宇非常多的关注度，毕竟没有哪个车队不眼馋周冠宇背后巨大的中国市场。
这是一个良好的契机，能够让现在的中国赛车文化发展起来，希望周冠宇是一把开启中国赛车市场的金钥匙。他打开了可持续化的中国 F1 车手商业发展体系的漫漫之路。我相信在不久的将来中国会拥有自己的 F1 车队。
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