好难过，在出车祸的三个月后，她终于还是选择了捐献遗体
(资料图片仅供参考)
8月6号好莱坞一线女星安妮·海切发生车祸，送医后被诊断脑死亡。
为了减少她的痛苦，她的家人最近宣布拔掉她的呼吸机，进行遗体捐献…
而同一时间：全球首个用于汽车碰撞测试的女性假人诞生。
假人身高162，体重大约125斤。
当欧美娱乐届震惊于美人的香消玉殒时，这个假人其实给很多开车的女性带来的希望
这款女性假人是瑞典国立道路交通研究院的工程师阿斯特丽德·林德和团队一起研发的，主要用于评估汽车的安全度及保护效果。
可惜的是，这则消息撞上了世界杯。
在铺天盖地的足球报道中，无人在意这个只有162的假人。
羊今天就带大家盘一下，为什么这个世界需要女性假人？
假人的意义：减少女性伤害
在说这个之前，羊先给大家看一组数据：
据维吉尼亚大学的一项研究发现，在车型，以及人的身高体重年龄相同的情况下，女性在遭到前方碰撞时，受伤的概率要比男性高73%。
去年NHTSA公布的对最近18年的冲突报告进行调查的结果也显示，女性在车祸中受重伤的概率比男性高，特别是腿部受伤的可能性，甚至要比男性高出几倍。
换句话说：在发生车祸时，女性受伤或死亡的概率要远远大于男性。
也许有人会说这个结论并不严谨，毕竟男女的身体素材在一定程度上存在偏差。
那倒也不是哈——
原因就是因为我们的汽车在进行安全测试时，用的全都是男性假人！
而这个传统其实从1970s就开始了，为什么汽车公司只用男性进行测试呢？
据美国国家公路交通安全管理局的说法是，没那么多钱用于假人测试，并且车祸死亡人员基本都是男的。
羊给大家翻译一下就是：钱少，并且女人开车少。
且不说男性死亡人多是不是因为他们开车更鲁莽更冲动的原因…
比如美国在男女司机交通事故的数量对比上，1.057亿女司机对1.043亿男司机分别对应着440万和610万机动车事故。
就算男人真的开车更多，那为什么在女驾驶员占50%左右的美国，一旦事故发生，即使女性已经按照规定系好了安全带，死亡概率却仍比男人高17%？
没错，汽车市场向来只为男性考虑，而在最重要的安全测试上，也一直用男性充当测试范本——
最常使用的假人身高一般在一米七五，体重150斤+，大部分其实女性都达不到这个标准。
达不到这个标准会怎样？
这就造成女性要身体或双脚迁移去踩踏板，腰背也要更挺以此来看仪表盘。
平均来说，女性要比男性更轻更矮，男女肌肉力量的差异也会影响发生车祸时的身体反应。
除此之外，从身体与座椅的相互作用来看，男女的躯干形状、躯干重心以及臀部和骨盆的轮廓也存在差异。
所以在用男性假人为标准的测试里，发生碰撞时女性在各部位都要承受更高的伤害，要比男性承伤高22.1%-79.7%不等
女性因为生理构造不同于男性，一些轻微的，甚至不会给汽车造成划痕的撞击，其实会给女性身体带来极强的震动。
比如在汽车尾部受到撞击时，女性遭受挥鞭样损伤的可能性是男性的三倍。
是就算是曾经的女性汽车广告，也仅仅是在车里增加了化妆盒或者太阳伞之类的物品。
除了把女性特征简化为“爱美”之外，汽车内部毫无任何有实用性的改变。
在20年之前美国其实有一个女性假人，但宝子们猜猜她是怎么来的？
她是男性假人的缩小版…
工作人员只是把男性假人缩小到了身高一米五，体重98斤
就算是在科技与医学如此发达的今天，以男性为标准的假人也广泛应用于汽车的测试生产中。
在汽车这个领域，女性一直被排除在外，即使她们也是这个行业庞大的消费群体，即使很多女性每天都在进行驾驶。
但大部分汽车制造商却从未真正把这个性别群体的安全考虑在内。
那么，女人们去哪了？
消失的女人们，不止是汽车领域
波伏娃在《第二性》里有句很出名的话：
将世界呈现为世界，是男人们的活动，他们以自己的观点描绘世界，把自己的观点和绝对真理混淆起来。
没错，我们这个世界的绝大部分设计其实都是优先考虑男性。
羊举个最简单的例子：公共厕所。
姐妹们肯定都发现了，不管是哪里的公共厕所，女卫生间总是排队更长。
这除了跟男女卫生间的构造不同之外，还与男女之间的生理构造差异有关：男性的尿道较长，且括约肌更发达。
从这一点来讲，男人的憋尿能力要强于女性，所以他们的如厕次数更少。
此外男性的小便流程要更简单，而女性则会因为穿搭原因（比如围巾、阔腿裤、连体裤）需要更长的如厕时间
道理大家懂的都懂，可真的有哪里的卫生间设计专门为女性考虑过吗？
或许有，但很少。
如果用心观察这个世界就会发现，大部分会公共设计其实是由男性视角构造，而女人们的需求则很少被考虑在内。
火车上的座椅不舒适不是因为你身材比例差；上厕所排队不是因为你拖拖拉拉；手机装不进裤子口袋不是因为你长胖了…
这一切都是因为我们的设计师更“偏爱”男性。
而这本该被优化的设计理念不仅无人在意，甚至往往是由女性进行自我怀疑宣告结束。
甚至于在生物医学方面，男性也在成为一种标准。
比如在一些药物的临床实验中，往往会由男性充当实验对象反而很少把女性纳入研究群体，这就导致了某些女性的服药效果不如男性。
羊讲一个很痛心的例子吧。
在女性死亡的致病原因里，乳腺癌和卵巢癌其实都不在前五，排名第一的是心脏病
为什么？
除了女性发病症状属于心脏病学的“非典型症状”外，在最佳的生存概率下，女性的心脏病用药要显著低于男性所需的剂量，且更容易出现不良反应。
而在所有的药物里，女性所遭受的不良反应，是男性的1.5倍。
说实话，羊看到这个数据时真的感觉蛮恐怖的。
作为同样生活在这个地球上的人类，为什么男性可以，女性不行？
就像前段时间闹得沸沸扬扬的“高铁卫生巾”事件，羊在众多反对者的口中得到的信息只有一个——
女人要求公共设施考虑女性需要，就是在要求特权。
很难想象在2022年，在女性地位逐步上升的今天，女人依然不能被这个世界正视。
波伏娃笔下的“第二性”至今存在。
女性地位看似提高，但其实依然活在一个“以男性为主体，而女性从属于男性”的世界。
性别偏见和惯有的思维方式，让女性在生活的方方面面都承受着委屈与不适。
比如办公室的标准温度公式其实是在60年代时，以40岁，平均体重70公斤的男性的静息代谢率为标准。
但根据研究显示，这个公式其实把女性代谢率高估了35%左右，同时也意味着现在的办公室温度对女性来说低了5摄氏度。
但当女同事嫌空调温度低时，很多男性却只有这种轻描淡写的评价：娇气、矫情。
再比如90%的女性都会受到经前综合征的影响，类似乳房胀痛、头痛、胃痛、焦虑。
但即使影响的人群比例巨大，经前综合征在医学上也长期缺乏研究。
相反的是，关于勃起功能障碍的研究却是经前综合征的五倍。
还有羊最想说的一点：女性在公共场所常常感到害怕，这是因为她们受到惊吓的可能性是男性的两倍。
但在官方统计上，女性所遭遇的暴力程度明显与她们的恐惧情绪明显不匹配。
全球35%的女性遭遇过身体或性暴力
这些都是女人的问题吗？
显然不是。
但我们的设计学、临床学、公共学等等领域都在用事实论证着一个话题：女人的需求，不是需求。
所以为什么现在那么多姐妹呼吁女性努力成为各领域的leader？
因为只有女性掌握了话语权，女人的需求才会被充分考虑。
比如谷歌的“孕妇停车场”就是脸书前任COO桑德伯格提议建成的。
羊这里面举的不少例子其实是源于《看不见的女性》——
当世界被默认为是“男性的”，女人的需求也就成了“小众”。
可悲的是，因为公共设计领域长期忽视女性需求，导致很多女性通常会反思自我。
而一旦女性提出需求时，无法感同身受的男性的第一反应则是“事儿妈”。
正如羊在开头所讲的女性假人那样，女性其实一直在被这个社会忽视。
在为男性设计的世界里，女性想要生存得更加舒适，就必须有人站出来改变。
比较可惜的是，林德研发的女性假人还不能大范围投入汽车测试，因为这需要专门的条例批准。
但羊依然为这个发明感到开心。
要让这个世界不再忽略女性，首先就是让女性的需求被看见、被知晓。
姐妹们请停止自我反思。
如果公共实施让你感到不适，那么这不是你自身的问题。
因为男性不能代表前人类，而女性，也从来不是缩小版的男人。
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