现代社会，汽车对于每个人的来说都十分重要。根据调查显示，越来越多的年轻人步入社会的第一需求就是买车，目前人手一台车的构想在逐步走向现实。
(相关资料图)
自上世纪发明以来，汽车的形态以及功能发生了诸多变化，但是汽油始终是汽车的最好燃料。
随着时代变化，越来越多的人发现，为了应对未来的石油危机，我们需要开发出新能源来作为汽车燃料，因此许多新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现出来。
一时间，新能源汽车兴起的浪潮来的轰轰烈烈，许多品牌开辟出专线来积极研发。市场的需求以及政策上的支持，让新能源汽车行业迎来了一段非常光明的时期。
只是，好景不长，越来越多的企业宣布放弃新能源业务，很多品牌倒下去了，过去风光的威马汽车就是一个很好的例子。新能源汽车究竟靠不靠谱，这部分车主的未来又将何去何从呢？
威马汽车成立时间比较短，2015年才正式落牌，宣布加入汽车制造这一极度内卷的行业中。
只是，让众人没想到的是，威马成绩不错，短短几年就在国产汽车中站稳脚跟，这离不开威马有一个非常厉害的创始人——沈晖。
沈晖是汽车行业的“老人”，曾担任吉利集团的副总裁，参与过著名的沃尔沃收购案，表现斐然。可以说，威马初期可以平稳走向市场，和这位出色的眼界以及实力是分不开的。
沈晖早早看中了新能源汽车的浪潮将至，带领团队坚定的走向洗呢能源汽车研发。
万事开头难，即使是行业“老炮”也未必能在新领域有什么出路，因此，创业初期，很多人等着看这位大名鼎鼎的创始人倒台。
然而，这位创始人不断地投入研发，选址，生产，凭借着过硬的技术，产能居然可以达到年产量25万台，可以说非常不可思议。
随后，威马继续不断研发，于2018年推出首批威马X5，最终定价15-20万元每辆。在普遍价格偏高的新能源汽车中，这款车定价合适。
不错性价比让威马集团迅速抢占了新能源汽车的市场份额，16878辆的销量也预示着集团不错的开始，应该说，此时的集团有一个光明的未来。
在过了新能源这股浪潮后，很多用户还是会选择传统的汽车类型，一时间，新能源汽车品牌纷纷开启了节衣缩食的生活。
威马也不例外，2022年，销售量已经不足三万台了，同比下降33.3%，虽然有疫情因素的部分影响，但是总体来看，是新能源汽车行业大势已去，寒冬开始席卷这些品牌了。
面对寒冬，威马公司只能无奈的宣布降薪或者停薪留职，只是这样的做法只能进一步加剧员工与公司的矛盾。
2022年11月，威马宣布高层降薪50%，员工不仅要降薪，还取消了多项补贴。一时间，员工的怨念纷纷爆发，网络上，关于威马亏损超过300亿的传言络绎不绝。
很多门店纷纷关闭，不少消费者真的相信了威马走不远的传言，逼得沈晖只能微博发言，表示会和员工共度难关。
尽管总裁亲自出马安抚人心，依然有很多人对威马的未来持悲观态度。威马翻车后，有记者去总部实地考察，发现上班的员工寥寥无几。
有部分员工透露，自从21年底以来，已经陆陆续续有很多员工以及车主来楼下拉横幅维权，最终都是不了了之。
很多员工直接被变相辞退，但是最惨的还是车主。员工可以跑，但是交钱等车的车主无论是更换配件还是维修保养，都需要在门店进行，他们的信任仿佛成了笑话。
车主们交了钱，但拿不了车，向威马集团索要，却没有后续，真是实惨！
在威马总裁的微博评论之下，大部分都是被无故辞退的员工以及悲惨等待的车主，过去风光的威马集团仿佛摇摇欲坠，前路渺茫。
新能源汽车行业是我国汽车制造业实现弯道超车的重要环节，国家一定会大力扶持。
哪怕现在看起来行业不怎么景气，未来也是值得期待的。每一个行业的兴起都是经历反复循环以及更新换代的，所以，威马如果想要翻身，还可以立足于产业创新，继续搞研发，寻求突破。
前进的道路上总有曲折，谁也不知道行业寒冬还会持续多久，但是，面对这些，威马总裁表示愿意继续带领员工深耕这一行业，绝不放弃。
这种敢于拼搏的勇气就是非常难得的，希望集团可以好好解决问题，越走越好。
大家对此事还有什么其他的看法呢？快来评论区一起分享讨论吧。
责任编辑：
