特立独行依旧——smart精灵#1 BRABUS性能版

smart长大了，还摇身一变成为了纯电动车型。你是不是以为它会就此泯然众人了？绝不会，因为这个品牌骨子里生来就流淌着一种特立独行的血脉。

提到smart，我想你的脑海中一定会浮现出那款仅有单厢造型，眼神中永远带着一丝狡黠的古灵精怪的小车。无论走到哪里，它都能够成为人们视线的焦点。彼时的smart是一款优缺点都非常明显的汽车，对于生活在老城区、停车极为困难的人们来说，smart就是他们的出行利器，只需随便一个小小的缝隙，它就能轻松完成泊入。但是，噪音大、换挡顿挫强，这些都是smart的不足之处，不过也会有一部分人将它看作一种别样的驾驶乐趣。如今，我们却再也找不到一款像曾经的smart那样灵活、小巧且出自名门大厂的小车了。在中国汽车市场已经开始逐步向电气化过渡的时代，smart决定率先转型，将自己塑造成为一个新奢纯电汽车科技品牌，说人话就是它要完成全盘的电动化转型，且在新能源市场中也会继续保持自己特立独行的格调。

在2022年盛夏的丽江，我们初次与转型完成之后的smart精灵#1(图片|配置|询价)进行了亲密接触。它给我们带来的最大感触就是——长大了。不仅仅是直观看到的身材长大，从工艺品质、智能化水平、社交属性以及驾驶质感方面，smart精灵#1都比原先的自己更加成熟稳重。不过，相比于新能源市场中的其他车型，smart精灵#1仍然是相对特别的那一款，它模糊了轿车与SUV的界限，在看似小型车的身材内却别有洞天，空间极为通透充裕，各种小心思、小创意层出不穷，同时有着多种靓丽的糖果色外漆可供选择。可见，它的目标群体仍然是走在潮流前沿的年轻用户群体，他们虽然对纯电动车表示了认可，但也绝不想循规蹈矩将就选择那些销量出众却看上去更像是营运用车的国产三厢轿车。从近半年我在北京道路上的观察来看，smart算是通过精灵#1成功地奠定了自己的全新品牌形象，它出现的频率越来越高，靓丽的色彩也成为了道路上一道美丽的风景。

(资料图片仅供参考)

smart官方并没有因精灵#1的成功而停下前进的脚步，因为它们绝不会甘心于自己的新品仅仅被定位为一款普通的纯电动汽车，那样它会很快被淹没在这股凶猛的浪潮中。于是，曾经的御用改装厂BRABUS又出现了。BRABUS我想大家都不陌生，作为奔驰原厂认可的专业改装厂，它们对于车辆的改装是不惜成本的，无论S级还是大G原先都会有昂贵的BRABUS版。BRABUS同样也是奔驰smart的御用改装厂，曾经的单厢小smart也提供更炸裂的BRABUS版本给用户选择，将品牌骨子里的不羁展现到了极致。在纯电动时代，转型后的smart品牌也许是基于前面我描述的原因仍然没忘初心，继续选择与“BRABUS”合作，在精灵#1的基础上推出了定位为全系旗舰车型的BRABUS性能版，它的出现也将精灵#1的定位和格调瞬间拉升到了一个新的层次。

当这款裸车售价人民币27.9万元的smart精灵#1BRABUS性能版出现在我的面前时，我才惊叹于BRABUS的魔力。一款如此可爱潮流的精灵#1在经过BRABUS的改造过后，好似已经化身为一个“小恶魔”，处处充满了富有攻击性的元素。车身颜色方面，smart精灵#1BRABUS性能版仅仅标配名为“沉寂黑”的车色，用户可花费一定的预算将其更改为镭射红与哑光灰，车顶颜色有月食黑与能量红两种，可与三种车身颜色形成撞色的固定搭配。我们的这台车显然采用的是哑光灰与能量红的搭配，颇有一股浓厚的性能街车味道。

夜晚解锁车辆之后，赛博光影贯穿式LED矩阵大灯会以流动的灯语对你进行欢迎，前保险杠上的进气格栅同时会亮起遍布的红色光粒，像是“小恶魔”的獠牙一般，对你恩威并施，官方将其称为“红色流光粒子格栅”，这也是普通版smart精灵#1上不曾出现的装备。与之呼应的璀璨光影贯穿式LED尾灯灯组内部颇具设计感，只是与普通版相比采用了熏黑的灯罩，使其看上去就已经不太好惹。

哑光黑色车身配合能量红车顶为BRABUS性能版

营造出了有如性能街车的风范。

此外，专属的19英寸旋翼动感轮毂搭配红色卡钳涂装，呈现了强烈的视觉对比用来衬托整车的动感姿态。带有两个前进气口的运动造型机盖辅以缀于车头两侧的风刃气帘，搭配BRABUS Design车身包围（包括前、侧、后裙板），令整车在每个角度都散发出十足的攻击性。能量红色的车顶无论日夜都极为醒目，搭配C柱smart发光车标，令这款BRABUS性能版在动感之余也展现出一分精致与科技。

隐藏式门把手内部也藏有玄机，

足见smart对于细节的专注程度。

当隐藏式门把手弹出，我们惊讶于BRABUS对于细节的执着，门把手的隐藏部分同样采用激情的大红底色，其上印有smart字样，动感与精致并存。抬起头来，B柱上的“STYLE BY MECEDES-BENZ”字样是这个品牌的底气所在，无论你如何置疑它的背景，奔驰设计都是实实在在摆在这里的。

方向盘底部的BRABUS发光标识在时刻提醒着车主，

自己所驾驶的车型有着非同一般的身份。

进入车内，它的内饰同样没有了普通版精灵#1的轻松与活泼，而是以专属的BRABUS黑配色营造出了令人有些上头的战斗气息。首先是握感极佳的BRABUS方向盘，它采用了外圈Alcantara材质与内圈真皮以红色缝线拼接包覆，在激烈驾驶时能够避免手部的汗液导致握盘打滑，同时还不失豪华感的体现。另外，方向盘底部的辐条上还采用了带有发光效果的BRABUS标识，时刻提醒着你所驾驶的并非一台普通的smart精灵#1。

其次，整车座椅采用了Microfiber超纤绒材质，它与Alcantara一样能够提高接触面的摩擦力，有效防止身体在激烈驾驶的过程中产生打滑。座椅采用黑红撞色设计，头枕拥有醒目的BRABUS印刻。另外，红色运动缝线和红色安全带在几乎全黑的座舱配色中也好似点点火焰，随时准备点燃你的驾驭激情。最后，BRABUS性能版上还有一处巧妙的创新设计，它的遮阳板采用了类似于飞机驾驶舱中那种半透明的软性材质，融时尚与功能于一体，不仅可有效阻挡刺眼光线，还能让驾驶视野更加开阔。

至于空间方面的表现，BRABUS性能版与普通版如出一辙，2750毫米的轴距以及1636毫米的车身高度令车内无论纵向还是竖向的高度都极为充裕，即便坐于后排也能非常惬意。

不过，置身于这样一套充满战斗气息的座舱中，我很难在去细细品味它的处处细节。无需任何启动按键，通过将怀挡向下拨动挂入D挡，随着9.2英寸细长条状的全液晶仪表亮起、12.8英寸中控大屏开始播放BRABUS专属开机动画，以及10英寸的全彩抬头显示内车速数字的出现，我已经可以开始尽享BRABUS带来的别致的驾驶乐趣了。要知道，它可并不是仅仅加入了一些性能套件和红黑元素那么表象化，而是对驾控体验进行了全方位的升级。BRABUS性能版在普通版车型后置后驱的基础上增加了前轴电机，实现了前后双永磁同步电机的四轮驱动布局。315千瓦的最大功率、543牛·米的峰值扭矩推动这台不到2吨重的车型简直是绰绰有余，它能够实现零至百公里加速3.9秒的惊艳成绩。要知道对于纯电动车来说，虽然做到5秒左右的加速已经不足为奇了，但进入4秒以内依然可以算是一个壮举，尤其还是对这样一款看上去人畜无害的潮流小车来说。

老实说，这些数据对即将要驾驶它开上城市道路的我来说着实是有些心惊，我担心它难以驾驭，毕竟电动机的特性在高性能调校之下可以变得很疯狂。但我错了，作为由传统车企转型而来的全新smart品牌，它们懂得一部汽车应该给人们带来什么。精灵#1BRABUS性能版绝不会像某些新势力车型那样将提速的暴力程度放在首位考虑，即便它有这样的实力，也并不会如此作业。加速踏板的反馈依然线性，车辆的提速在你右脚控制得当的前提下也是循规蹈矩，看得出来BRABUS也并不想上来就给人一个下马威，而是足够的收放自如。即便在你深踩加速踏板之后，它也不会让你的后背与座椅靠背产生瞬间的强烈撞击，而是会以一股柔和但不容反抗的力度将你的身体紧紧贴在其上，作为“都市密友”，它不会去无止境地炫耀自己，而是懂得照顾朋友的感受，在这一点上我们要给到高分。

通过中控12.8英寸大屏幕下方的一排触控按键，我们可以切换车辆的驾驶模式。在常规的ECO、COMFORT和SPORT之外，BRABUS性能版还新增了专属的BRABUS模式。四种模式的却别在于：ECO模式采用后轮驱动，适用于日常城市通勤路况，兼顾后驱驾趣和更长续航；COMFORT模式采用适时四驱，适用于假日出游等场景；SPORT模式下，全时四驱被激活，动力随叫随到。在BRABUS模式中，前后电机以100%的动力释放，瞬间爆发令人肾上腺素飙升的强大扭矩，带来高性能级别的驾驶体验。可以看出，smart精灵#1BRABUS性能版的智能四驱系统会根据驾驶模式的不同随时在后驱、适时四驱及全时四驱之间切换，其中后驱切换至四驱仅需0.4秒，在不同的道路状况下为你呈现出不同的个性。

在提车的这几天里，我曾短暂地进入到了较近的山区进行了一段山道的体验，在SPORT或BRABUS模式下，这台小车的动力随叫随到，转向精准，同时稳重的底盘也对车身提供了强有力的支撑，在重心转移的过程中，我与同车的乘客都能够被牢牢固定于座椅上不会产生大幅的左右摇晃，尽显BRABUS调校的精髓。因为，在底盘调校方面，BRABUS部门通过对各部件重新布置设计，使其实现了50:50的车身重量配比，对于这样一款两厢的小车来说，操控体验必然会更加从容灵动。

一个值得拿出来一说的彩蛋是，smart精灵#1BRABUS性能版还带来了2种模拟声浪，包含smart原声和经典两种主题。其中，“smart原声”模拟声浪是从过往的smart BRABUS燃油版车型上采样而来，“经典”模拟声浪的灵感则源于V6发动机。只需踩下加速踏板，令人血脉偾张的声浪就会从13个Beats扬声器中喷薄而出并时刻萦绕在你的耳边，在山路或赛道驾驶时为驾驶者营造出驾驶大排量跑车的切身氛围。

当然，在系统中，smart工程师提供了单独的声浪关闭开关，另外能量回收模式以及方向盘助力也都可以分别自定义调整，给予了用户更多的定制自己专属驾驶风格的选项。

在与smart精灵#1BRABUS性能版接触几天之后，一向对于新能源车不怎么感冒的我甚至也有了一种要去下单的冲动，当然仅仅是针对BRABUS性能版而言。对于日常用车来说，它灵活有加、空间够大、配置足够丰富、智能数字化也达到了现今的主流水平。它的标准续航里程500公里，虽然不长但是也足够使用，快充时间半小时左右，并不会耽误太多的事情。至于驾驶方面，我想大家都从前面的文字中得到了答案，它绝不是像某些新势力那样只是做出“能够移动的电子产品”，而是真正为热爱驾控的热血青年量身打造，从提速到操控甚至听觉感受，都有着大排量自然吸气燃油车的特性——足够快、足够飒也足够丝滑。至此，我已不再想念曾经的单厢smart小车，如今的精灵#1BRABUS性能版才真正展现了这个品牌特立独行的终极奥义。

Specifications

smart精灵#1

BRABIS性能版

售价:27.90万元起

电池类型/容量:

三元锂离子/66kWh

电动机总功率:315kW

电动机总扭矩:543Nm

变速箱：固定齿比

长/宽/高:

4300/1822/1636mm

轴距:2750mm