奇瑞王缺热度吗？不缺。
一直以来英菲尼迪都是一个热度满满的豪华品牌，作为一个在北美混的还不算差的的豪华品牌，英菲尼迪在老美的眼中有着不低的定位，为北美研发，为北美而生的品牌虽然是一个日系底蕴、曾经总部在香港的豪华品牌，但它的实力却并不比雷克萨斯弱。
它比其它豪华品牌更弱的，是一个中国市场的认知力。
豪华品牌要的是什么，就是一个品牌的认知力，对于一个全球品牌来说，日产无比了解到英菲尼迪这个悲痛的处境，面对一个曾经销量超2500万的第一大消费市场，英菲尼迪在中国的营销动作，远远要超过其它品牌。
搞营销，是一个技术活儿，做不好就是向深渊奔跑。
英菲尼迪QX60上市前夜，王力宏紧锣密鼓的筹备着商演计划，其不知这可能是最后的一次商演，而雇主英菲尼迪也不会料定，没啥希望热度的QX60会被一位艺人推向舆论的深渊。
有人调戏，这是英菲尼迪反向营销最成功的一次，也有人表示，英菲尼迪QX60的利润够王力宏一次的商业演出吗？
做品牌认知力的前提，是品牌一定要有流量，联合跨界艺人做营销的确能够让自己的流量扩散给汽车消费群体之外的用户，的确是一个增强品牌力最简单粗暴而且有效的手段。
但与艺人捆绑，某种意义上来说就会承担尚未浮出水面劣迹艺人舆论的一部分风险。
英菲尼迪并不会知道，所谓的三好先生王力宏硬生生的把QX60摔在了地上，虽然这波流量很足，但对于品牌来说并不是优势。
因为对于豪华品牌来说，声誉永远应该走在流量之前，如果豪华品牌为了流量博眼球，那么对于其潜在用户群体来说，将会是一次驱赶。
雷克萨斯、保时捷等等这些豪华品牌都无比的重视自己的品牌价值，如果上翻几年，宾利、劳斯莱斯甚至会对用户做背景调查。
污点会影响声誉，而这些都会成为豪华品牌向上发展的阻力。
英菲尼迪从来都不缺热度，这是一个为了营销不择手段，大量投放的豪华品牌，而且英菲尼迪是与娱乐圈捆绑最凶猛的豪华品牌，比如说爸爸去哪儿最盛之时，英菲尼迪重金联合。
那些年，的确有点效果。
当然也有翻车的热度，比如说一年一度的重磅315，筹码就给了英菲尼迪，质量舞台上大秀问题让这个品牌雪上加霜，年初是英菲尼迪，年尾还是英菲尼迪，王力宏不忘给英菲尼迪加把火。
如果不说营销只说产品，QX60的前景也不乐观。
QX60有一个核心优势，那就是性价比之下的价格亮点，作为一台尺寸超过了宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7的中大型豪华SUV，它的预售价只有45万。
宝马X5是多少？70万。
QX60的尺寸达到了5.1米级，装备的是一套2.0T VC-Turbo+9AT自动变速箱，单单从尺寸、价格、动力上来说，QX60就做到了这个价位中的极限。
上一台这么极限的车还是沃尔沃XC90，但我们要知道的是，XC90最低的价格区间，也是优惠之后卖到50万。
QX60上来定价就比当年XC90优惠之后的价格还低了5万，如果后期算上一定的终端让步，那么40万预算选择一台低配的QX60不是问题。
更何况，今天曝光的价格只是一个预售价。
如果我们从产品角度分析，QX60如果将宝马X5、奔驰GLE标定为对手，那它有价格优势，如果将宝马X3、奔驰GLC作为对手，那它除了品牌之外，能够做到全面碾压。
只是有一个问题，豪华品牌的用户群体，真的可以忽略品牌本身吗？
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