2021年，天津海关罚没了一台保时捷918，3月30日，在天津海关的仓库，这台918进行了展示，主要是展示给竞买人看的。隔着没几天，在4月6日，保时捷918在线上进行了拍卖，有3个人进行报名，仅保证金就需要交150万，也就是说如果拍下了不支付尾款，这150万也是不退的，最后，这台车以1131.万人民币被某买家拿下。
把这台车运回国内的是天津的某家国际贸易公司，如果不是受到委托，一般没有平行进口商愿意弄这种车进来，而他们采购918的地方是迪拜，一家中东最牛的豪车店，名叫“Al Ain Class Motor”。店内殿堂级的超跑众多，什么科尼赛克，帕加尼，布加迪，恩佐，玛莎拉蒂MC12应有尽有，除了出售新车，也有二手车，比如一台五千多公里的布加迪Veyron Linea Vivere，报价750万迪拉姆，大约1200多万人民币。
在2017年的7月21日，买家和贸易公司签订了购买合同，约定的车价是1900万，这个价格包含了购车款和税款等各种费用，合同签订之后，买家爽快的支付了1575万人民币，之后又被贸易公司退回了310万。而买的是一台2014年出厂，配置很低的保时捷918，2017年，918在二级市场的行情超过2000万，显然，买家并不想要二手的。
目前，保时捷918在二级市场上的车源并不多，这台报价1680万的918像极了被罚没的那台，只不过上牌时间对不上。如果照这个来看，1131.5万成交，开价1680万，这之间看上去有着500多万的“利润”，实际上买家买走后，还有百分之一的服务费，进行了维护保养，零部件的维修，还缴纳了相关费用，一千多万的资金成本如果长期卖不出去就赔钱了。
被罚没的这台918是一台配置较低的，限量编号应该是319，所谓低配主要是低在了轮毂和内饰上，标配的是十辐轮毂，这台就是，国内大部分都是标配的，只有极少土豪会选择超过50万人民币一套的镁制轮毂，车漆也很普通。918还有一个Weissach package版本，起步价达到了1463.5万。
看上的人买不起，买得起的人看不上，保时捷918对于很多人来说都太低调了，外形低调，开门方式低调。内饰是红色和银色饰边，这也是标准版的搭配。黑色加青柠色是高配的，更高配的内饰还有Authentic，超过40万。皮质的方向盘也是标配，高配是Alcantara，碳纤维在这台车上也没有看见。如果看到918的车门开启是用拉绳的，那就是高配。
裁定书上，出现了一个熟悉的名字，马嘉腾，90后的他是康美的大公子，还是奇迹汽车的老板（一家高端豪车展销维护的公司），委托某贸易公司购买保时捷918的就是他。2019年，马嘉腾起诉了这家贸易公司，他觉得支付了1575万，应该对这台车享有权利，如果拍卖这台车，就损失了这一千多万，所以请求中止对这台车的执行，然而判决结果并没有如马嘉腾的意。
2017年，马嘉腾的弟弟马家骏刚刚开始玩车，2018年，内地首台布加迪Chiron现身深圳，车主正是马家骏，随后，法拉利拉法，科尼赛克，帕加尼都被他收入车库中。
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