提到加价王，莫过于雷克萨斯，常年饥饿营销和加价卖车。然而这一次它却被中国车企打败，连续两个月销量暴跌腰斩，到底是怎么回事呢？
1. 加价王雷克萨斯？
众所周知，雷克萨斯在国内汽车市场，是个非常独特的豪车品牌。就连BBA都在终端售价上有诸多优惠，而雷克萨斯不仅没有优惠，而且旗下几乎所有产品，普遍存在加价卖车的现象。ES车型加价两三万，LX车型加价10来万，LM车型甚至加价近百万，雷克萨斯堪称名副其实的“加价王”。它曾经在2019年因为加价行为，被监管部门处于罚款，新华社也发文指出，这种“加价”是一种“店大欺客”的行为。
2. 连续两个月销量腰斩？
雷克萨斯以销售紧俏为资本，在自主品牌缺席以及国人无脑追捧的市场环境下，获得了很好的销量成绩，通过饥饿营销和加价卖车，收割着一波又一波韭菜。然而，出来混总归是要还的，雷克萨斯终于遭遇当头棒喝，连续两个月销量暴跌。数据显示，今年10月，雷克萨斯暴跌销量59.0%至8642辆，11月再次下滑50.9%，腰斩至12366辆，连续两个月暴跌，下跌幅度最大最深，跌出了二线豪华品牌阵营。
雷克萨斯遭遇当头一棒，原因有四：汽车产业行业性的芯片荒，让丰田“深受其害”，对雷克萨斯的产销量造成了一定影响；饥饿营销和加价卖车备受质疑，引发舆论讨伐和网友吐槽，让一部分消费者望而生畏；因为安全隐患等问题而持续大规模召回，打破了雷克萨斯工匠精神和质量神话；更重要的是，国产豪华品牌大踏步前行，国人有了更多的选择，从而不再无脑追捧这些洋品牌。
3. 这次被中国汽车打败？
如果仔细分析最近这两个月的豪车销量排行榜，就会发现，与雷克萨斯销量接连暴跌截然不同的是，自主豪车品牌销量增速非常明显。这意味着，雷克萨斯丢失的市场份额，被自主豪车品牌夺走了。从11月豪车销量榜单上，我们可以清晰地看出，与雷克萨斯相同的是，BBA和凯迪拉克都在大跌。而销量上涨的，除了特斯拉，就只有红旗、理想、蔚来等自主品牌了。理想和蔚来乘了新能源汽车的东风，而红旗则是以燃油车为主的。
以前，二线豪车龙头由凯迪拉克和雷克萨斯轮流坐庄，其他沃尔沃、捷豹路虎等，只能跟在后面。如今再看，红旗事实上已经坐稳了二线豪车销冠的宝座，而且还拉开了与后面竞争对手的距离。11月的销量显示，红旗销量高达30662辆，凯迪拉克为15504辆，只有红旗的一半，而雷克萨斯的12366辆，则更加不堪，只有红旗的40%。红旗打败了雷克萨斯，下一步将继续品牌向上，争取带领自主品牌打破BBA对豪车市场的垄断格局。
短短三年多的时间，红旗品牌逆境发力，强势崛起，实现伟大复兴，并渐入佳境，重新绽放闪耀光华。H5和H5S是红旗品牌崛起的重要支点，H7和HS7两款中高端车型带动红旗向上走，而“双舰双星”的H9与E-HS9，一举树立了当代中国汽车产业豪华汽车的新标杆，充分诠释了“新高尚精致主义”的设计理念，以硬核实力擦亮了“中国汽车名片”，收获了市场肯定和消费者的青睐。红旗的未来，可期。
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