第四代嘉华上市后，呼声很高，但销量很低，与别克GL8、丰田赛那抢饭吃的期望基本破灭。今天，可以说这个期望是完全破灭了。
因为，东风悦达起亚又向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2021年10月27日至2021年11月19日期间生产的部分第四代嘉华，共计395辆。
召回的态度值得肯定，有错就改，消费者还是欢迎的，只是召回的时间上有些尴尬，第四代起亚嘉华是在今年9月13日上市的车型，厂家不乏溢美之词的介绍犹在耳边，时间仅仅过去不到90天，风云变幻，MPV领域“潜力股”绿茫茫一片，下跌的不仅仅是销量，还有消费者的口碑，要说召回事件不会影响之后的销量，这事比丰田承诺不加价还要不可信。
聊聊召回的原因吧，由于右侧电动滑门控制总成执行器内部零件制造不良，导致右侧电动滑门间歇性关闭不良，使得右侧电动滑门在车辆行驶过程中可能打开，增加乘员跌落的风险，存在安全隐患，还要庆幸这个问题发现得早，还没有造成实际得伤害。
我来用实用场景来翻译一下这段话，你开着第四代嘉华，二排座椅坐着你最尊敬或者最爱的人。然后，右侧电动侧滑门很有可能在行驶中突然打开了，第二排得乘客系着安全带还好，但如果没有，然后，就没有然后了……，这也太危险了，我虽然没有嘉华，但仍是吓得一身冷汗，毕竟谁也不知道这种糟糕的状态什么时候会发生，在什么状态下发生。其他的一些小毛病，比如车门异响啥的，我都觉得还可以忍，但涉及行车安全的问题，确实就很难让人接受了。
即便召回了所有车辆，更换了执行器内的齿轮总成，那我以后也是不敢再坐第四代嘉华了。这么一比，丰田赛那加价就加价吧，起码它还能保证乘客不存在被“甩出去”的风险，
目前，市场上得第四代嘉华共计有4款车型，售价28.89万—33.99万元，全系2.0T发动机，匹配8AT，动力系统还是可以接受的，而且空间和价格，和同级别合资MPV相比，具有一定优势，可在品牌影响力上，不及丰田和别克。与国内崛起MPV相比，价格和空间的优势就不明显了。
所以，如果打破合资与自主品牌的界限，在整个MPV领域，第四代嘉华的性价比并不突出，现在又出了这么一回事，肯定不止是车主心里难受，那些想要选择第四代嘉华的人，也不会再坚持了。12月24日召回后，预计下个月的销量就会反映出来。
这次召回对于第四代嘉华的前景来说，确实是雪上加霜，预计这款车要凉凉，你认为呢，聊两句说说你的看法。
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