汽势Auto-First|张驰
电动化的轿车、SUV、MPV都有了，电动越野姗姗来迟。
近日网络上流传一张比亚迪未来1-3年新车规划图，其中一款对标奔驰大G的硬派越野赫然在列，预计2023年随高端品牌一起发布。
今年4月东风发布越野电动品牌计划，坦克、北京越野都已做了新能源产品规划，加之Jeep未来也将推纯电动产品，电动化越野细分品类呼之欲出。
比亚迪之所以推出纯电动越野品牌，主要基于品牌高端化、抢占细分品类先机、丰富车型矩阵三因素。
今年11月份，比亚迪乘用车总销量97242辆，其中新能源销量90121辆，渗透率已到了92.7%。从这样的数据来看，比亚迪已基本完成全面电动化转型。在一定程度上比亚迪推出任何品类电动车都不奇怪，它已经是近乎纯粹的新能源车企，和造车新势力已经在同一战壕。
从其未来规划的产品来看，除了电动越野，还包括中大型MPV“明”，目前的汉承担了比亚迪20万元-30万元车型的品牌担当，虽然已实现月销过万辆，但显然在比亚迪产品体系内已是天花板。
来自11月份的上险数据显示，30万元以上的豪华新能源汽车销售6.8万辆，其中纯电车型销售4.8万辆，这其中中国品牌理想和蔚来紧随特斯拉居于2、3位。而传统豪华品牌奔驰、宝马甚至更高端的品牌已经被“特理蔚”甩在了后面，这样的现象表明在豪华燃油车领域近乎固化的品牌地位，在新能源特别是纯电领域，传统豪华品牌光环近乎失效，新势力有望换道超车。
事实上，打算推出纯电越野品牌车型的不止比亚迪一家。今年4月份的上海车展，“东风风起”计划就曾提到将推出高端纯电越野品牌，此后，东风公司董事长竺延风透露了该全新高端品牌的代号为M。
很多人对东风越野车了解不多，事实上东风越野车在部队等特殊领域有较强的技术积淀和话语权，东风方面也想借此契机在这一领域有所突破，同时丰富自己的自主品牌产品矩阵。
东风集团副总经理乔阳介绍，高端越野车项目已酝酿一年多时间，产品将使用东风“双飞燕”标识，或单独成立销售渠道。东风M品牌预计在2022年前后将会和比亚迪的纯电越野车型前后脚上市。
除了比亚迪、东风公司即将推出纯电越野车型，北汽越野、长城坦克都将会推出新能源版本。越野品牌电动化已是大势所趋。
就连Jeep品牌也在推动电动化转型，此前Stellantis集团中国区Jeep品牌副总裁Sam Chung 丁愚坤曾对汽势Auto- First表示，Jeep品牌在目前推出混动车型的基础上，未来也会推出纯电车型。
在双碳目标要达成的背景下，电动化转型是汽车行业不可逆转的潮流，在双积分大棒的影响下，以高油耗著称的越野车，要背负较大的燃油车、新能源积分压力，随着积分政策的逐年加码，这一燃油车领域的最后一个板块电动化转身也就成了必然，预计2023将成电动越野元年。
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