2021年，被称之为新能源元年，但新能源市场发展的速度，仍然超出你的想象。根据乘联会数据显示，今年1-11月份，国内新能源乘用车的零售量达到了251.4万辆，相比于去年同期增长了178.3%，一年的时间增长近两倍，可以说只有如今正处风口的新能源市场能够做到了。那么，新能源市场的现状又如何呢？想必不少“吃瓜群众”也想了解一二，下面咱们就一起来看看。
其实从市场表现我们就能够看出，越来越多传统品牌一改以往敷衍态度，逐渐将重心放到了新能源市场的研发与销售。今年国内四大车展，就有三场都是新能源车占据了大头。其中，上海车展更是以“拥抱变化”为主题，直接主打新能源车，且每次车展，全新新能源车数量也最多。
在此背景下，不少传统车企可是取得了不错的成绩。诸如上汽通用五菱，便凭借着GSEV全球小型纯电动汽车价格，逐渐拿下了代步车的市场份额，其中宏光MINIEV近几个月的销量更是都在40000台左右，虽说价格超级亲民，但毫无疑问，算是公认的爆款车型了。
当然，其中表现最为突出的传统车企还是比亚迪，凭借着“刀片电池”、“DM-i超级混动”等技术优势，再次坐实了新能源“一哥”的称谓。就在刚刚过去的11月，比亚迪新能源车以90546辆的出色成绩，超过特斯拉以及传统车企，成为了目前新能源市场中的领头羊。
与自主品牌相比，传统合资品牌在新能源市场中的表现就有点落后了，诸如一线豪华品牌BBA，由于进入新能源市场较晚，导致技术层面不太完善，以及产品本身价格昂贵等槽点，所以整体市场表现很一般。其中，11月份宝马新能源5194辆的交付量成绩，已经算是德系豪华市场中不错的表现了。
除了传统品牌、豪华品牌以外，我们也不得不提到率先入局的造车新势力们。而凭借着先入为主、领先的销售方式等等优势，一些头部造车新势力如今也有着不错的市场表现，比如11月份理想、小鹏、蔚来汽车均是达成月交付量破万，此外像哪吒、零跑、威马这些二线新势力，也都有稳步增长的表现。
其中，理想汽车的销量虽不是最高，但笔者认为它的表现其实最抢眼，仅凭一款车便创造了13438辆的成绩，不仅是首款销量破万的新势力车型，还让理想汽车能和蔚来、小鹏这两家车企扳手腕。要知道，蔚来和小鹏汽车上个月可都是三款在售车型，其中，小鹏的成交均价还低于30万。这从侧面反映出了，理想ONE的受欢迎程度比另外两家友商的任何一款车型都高，并且理想ONE的售价可是高达33.8万，这个价位可供消费者选择的新能源车那是有很多。那么问题就来了，理想ONE的优势在哪？在笔者看来，显然就是它的增程式动力了。
传统的纯电车，性能经济性表现确实没得说，但在如今电动车技术不完善的背景下，基本上所有纯电车型都有着充电、续航方面的问题，特别是冬季用车，“里程焦虑”是所有车主都无法避免的。而理想ONE选择增程式动力的技术路线，则是规避了这方面的担忧，其具备“城市用电、长途发电”的特点，使其城市使用能有很出色的经济性，跑长途、出远门也没有续航方面的担忧。同时，它也用事实击破了此前大众中国区CEO对于增程式动力是“最糟糕方案”的不利言论。
综合来看，随着新能源元年的到来，如今国内市场正处于新能源车蓬勃发展的局面。其中，传统纯电车的呼声不小，市场表现仍是稳步增长；而后介绍的增程式车型，也经受住了市场考验，如今迎来了小小的爆发。除了理想ONE单月大卖13438辆、累计卖出11万辆以外，还开始涌现了日产Serena、华为主导的AITO问界M5等新晋的增程式车型。所以，我认为，未来几年里，像理想ONE这样的增程式车型，都会是新能源市场的增长主力。对此，大伙怎么看？欢迎留言探讨！
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